Ich hab Heute Morgen nochmal ein bisschen herumprobiert. Und was ich auf jeden Fall sagen kann ist, dass sich der Sound mit offener Panoramadach-Abdeckung deutlich verschlechtert. Wenn die geschlossen ist, dann kann ich mich mittlerweile damit abfinden. Aber wenn die offen ist... das hat bei BMW aber niemand mal ausprobiert.
Beiträge von master_p
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Wir haben Berge. Wir haben Kurven.
Du hast vergessen "Wir haben Geld"
Ich glaube nicht, dass die Schweizer so leistungsstarke Fahrzeuge fahren, weil sie so steile Berge hochfahren müssen. Sondern eher weil sie's sich leisten können. -
Die Abdeckung über den Scheinwerfern könnte mir nicht egaler sein. Offenbar ist sie technisch nicht notwendig und da es unter der Haube stattfindet, sieht man das ja eh nicht. Die fehlende elektrische Abdeckung ist halt ärgerlich, aber die war bei BMW schon immer dem 5er vorbehalten.
Mich stört (nach meiner kurzen Zeit) eher das H/K, was absolut nicht meinen Erwartungen entspricht - aber vielleicht können hier EQ-Einstellungen noch eine Verbesserung darstellen. Dann stört mich der Topspeed, der entweder <250km/h zu sein scheint, aber auf jeden Fall unterhalb meines M240i - das muss ich nochmal mit GPS nachmessen. Und so richtig stört mich, dass das automatische Schließen beim Entfernen (bei Komfortzugang) nicht berücksichtigt, ob noch jemand im Auto ist. Da ich meine Kids Morgens zur Schule bzw. Kita fahre, kommt es vor, dass ich ggf. den Großen noch schnell über die Straße bringe und dann *klack* ist der Kleine eingesperrt. Ich hab's bisher immer mitbekommen und habe dann den Wagen wieder über die FB geöffnet, aber ich schätze mal, dass dann über kurz oder lang die Alarmanlage losgehen würde per Innenraumüberwachung. Da man sowohl die Innenraumüberwachung hat und es ein aktives Anschnallsignal auf dem Platz gibt, könnte man das imho durchaus realisieren, dass man die automatische Schließung unterdrückt - meinetwegen auch mit einem Hinweis-Signal. Und mich stört, dass BMW es nicht hinbekommt im iDrive das korrekte Auto in der korrekten Ausstattung zu zeigen. Was ist so schwer daran, da die korrekten Assets herunterzuladen!? Der Wagen ist ja eh online und das muss nur einmal gemacht werden. Aber so schaue ich auf einen silbernen Touring mit irgendwelchen Default-Felgen, ich kann ja noch froh sein, dass BMW sich im iDrive für das Laserlicht entschieden hat, dann passt das wenigstens - finde ich doof und wäre änderbar, wenn man wollen würde. Ach und die nicht nutzbaren Netze links/rechts im Kofferraum und das nicht vorhandene Bodennetz im Kofferraum bzw. die viel zu hohen Ösen für ein Nachkauf-Bodennetz sind eine absolute Katastrophe, das war im 2er auf jeden Fall auch besser - so musste ich mir jetzt mit ein paar anderen Extras helfen, die paar Sachen griffbereit im Kofferraum zu verstauen ohne, dass sie hin und herfliegen.
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Cabriozetto pat-ente mögt ihr einmal Eure Einstellungen hier posten? Vielleicht passen sie ja für mein Gehör und Hörvariante besser.
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Auf dem Bild aus dieser Pressemappe kann man das ziemlich gut erkennen: https://www.press.bmwgroup.com…90422900/BMW-i4-Interieur
Es gibt halt keine Favoriten-Tasten mehr und selbst die Klimatisierung ist oben auf den Entertainment-Screen gelegt und ist per Touch zu bedienen. Für die Klimafunktionen gibt es nur noch ausgewählte Hardware-Tasten. Klar kann man auch alles per Sprache bedienen. Wir fahren halt durchaus auch mal mit schlafenden Kindern und da habe ich wenig Bock mich mit "HeyBMW" zu unterhalten und genau das Stichwort zu erwähnen, damit sie das versteht. Bspw. kann man mit "Fahrerfenster auf" das Fenster aufmachen, mit "Fahrerfenster zu" erhält man nur ein "diese Funktion geht nicht" - man muss schließlich "Fahrerfenster schließen" sagen. Diese Diskussion würde ich gerne vermeiden, wenn Personen bei mir im Auto schlafen und ehrlich gesagt auch, wenn ich in Ruhe Morgens ins Büro fahre.
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Ein 5er liegt bei High Speed immer besser als ein 3er. Alleine schon durch den größeren Radstand.
Ein 5er hat gerademal 124mm mehr Radstand (2.975mm beim 520i Touring vs. 2.851mm beim 320i Touring). Fällt das echt sehr auf in der Praxis oder liegt das eher an der Fahrwerksabstimmung? Mal außen vorgelassen, dass es beim 5er die Hinterachslenkung gibt, die zumindest subjektiv den Radstandunterschied vergrößert.
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Für mich der größte Irrtum der Automobilindustrie seit langem, denn ein Auto ist ein Auto und kein Smartphone oder Tablet.
Ich glaube keiner würde behaupten, dass Touch für einen Auto-Screen besser ist , als physische Knöpfe. Aber a) kann man damit mehr Funktionen abbilden ohne eine Knopf-Armada im Auto zu haben und b) ist das eben billiger. Man muss keine Varianten bauen mit unterschiedlichen Knopf-Anordnungen, man kann "Knöpfe" virtuell beliebig oft doppelt-belegen (je nach Kontext) und (auch sehr wichtig) man muss in der Software-Entwicklung keine Rücksicht auf Hardware nehmen, sondern kann relativ frei die Oberfläche erstellen.
Ob das dann für den Nutzer besser ist, kann ja nur jeder Nutzer selbst entscheiden. Ich würde bei 200+ eh nicht mehr an meinem Display herumfummeln, um da Titel vor und zurückzustellen oder die Assistenzsysteme zu konfigurieren. Das kann meinetwegen alles digital "irgendwie" erfolgen. Aber wenn ich über die Autobahn bolze und mit einem Mal wird ein Feld gedüngt, dann will ich ohne große Anstrengungen die Umluft aktivieren können. Dazu will ich nicht irgendwelche Touch-Knöpfe angrabbeln müssen, wo ich hinschauen muss, weil sie kein haptisches Feedback nutzen und wo ich durch die Qualität der deutschen Autobahnen am Ende auf "Max. Cooling" klicke, weil irgendeine Bodenwelle kam. Schon den jetzigen Fahrerlebnisschalter finde ich einen riesigen Rückschritt ggü. den F-Serien. Dort hatte man eine Wippe und konnte ohne zu schauen klar ertasten, ob ich hoch (Sport) oder runter (Eco) gedrückt habe. Beim jetzigen ist das ein Wust aus ESP/Kamera/Parken/Sport/Comfort/Eco/Adaptive... fühlt doch kein Mensch mehr durch.
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Im Konfigurator ist der M550i noch drin und kann konfiguriert werden
Sorry, hab's verwechselt mit dem M550d. Mea culpa
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Vielleicht darf ich mal zu Testzwecke meine Einstellungen setzen und vergleichen.
Ich kann mich nichtmehr erinnern, von wem ich die geposteten EQ-Einstellungen "geklaut" habe, vielleicht sogar von Dir. Aber Du kannst sie mir gerne nochmal schicken. Aber ja, vielleicht liegt es auch am Touring. Wobei die 25% Minderleistung ggü. der F3x-Plattform sicherlich auch nicht durch eine geschicktere Platzierung oder bessere Materialien der Tieftöner kaschiert werden können.
PS: Ich brauche übrigens keinen bumm-bumm-asi-Bass, es darf aber trotzdem auch gerne bei hoher Lautstärke noch Bass da sein. Aber gefühlt wird der auch ohne B&W-Profil heruntergeregelt, sofern man lauter geht. Würde dann ja auch die Minderleistung erklären.
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Der M550i wird in Europa ja auch gekauft, obwohl es ihn nicht als Kombi gibt.
Der M550i wird in Europa gar nicht mehr gekauft, weil er eingestellt wurde
Offenbar haben zu wenige den Wagen bestellt - unabhängig von Limousine oder Touring.
