Ich weiß ja nicht, wie schnell der M340i die 0-200 km/h im Serienzustand hinlegt, aber der B4 braucht dafür laut Alpina 12,9 s und macht die 1-100 km/h in 3,7 s.
Gemessen habe ich ja nur mal 100-200.
Ich schätze das 0-200 so um die 16sek. sind. 0-100 bei ca. 4,5. Werde ich alles mal testen mit und ohne LC
Du kannst ASD über Bimmercode ganz abschalten, würde ich auch empfehlen dann hat man endlich schönen "reinen" R6 Klang und nicht diesen künstlichen Mist aus den Lautsprechern..
Das geht? aber dann ist er aussen auch leiser oder wird da iconicSounds nicht beeinflusst?
Da musst du aber schauen, Schaltknallen hat weder der 340i noch der 440i das gibt es nur im Innenraum elektrisch per ASD und knallen tun die 23er Modelle auch nur noch sehr moderat leider.. konnte mal einen 340i LCI fahren der ist kein Vergleich zu meinem aus 2020 da knallt gefühlt gar nichts mehr..
Finde ich an sich nicht schlecht denn zu viel geknalle mag ich nicht (Schubabschaltung z.B. finde ich total schlimm bei den ganzen GTI und 240i etc) aber das ist echt sehr mau geworden..
Ich mag diese ganze "furzerei" oder lautes Knallen überhaupt nicht. Als ich mal den C63s (2017) für eine woche hatte und auf den Feldberg gefahren bin mit meinen Eltern, fragte mich mein Vater was da hinten im Kofferraum rumfällt 
Das war nur die AGA. Ich mag einfach satten sound der gern kurz beim Schalten aupoppen kann und ich wünschte ich könnte diese künstlichen Burbles vom ASD abschalten.
Von wann war der C43 ?
Die vor MOPF Modelle haben mit der PAGA eine Lücke im Gesetz genutzt und waren deshalb so laut, mittlerweile gibt es einen Rückruf für die Modelle denen wird per Software das Knallen komplett weggenommen und die generelle Lautstärke sinkt auch massiv..
Aktuell dürfen wirklich nur noch Sportwagen etwas lauter sein alles andere wird massiv eingeschränkt.. bleibt nur noch zu schummeln wie beim M3 bei dem im Messbereich alle Schotten dicht gemacht werden egal in welchem Modus, weil er sonst zu laut wäre..
Das ist schon ein wenig her, war glaub ich die 367PS Variante also nicht der Mopf.
Ich verstehe dich ja mit deinen Aussagen zu Schnitzer, da ich halt keinen an der Hand habe und immer auf Werkstätten angewiesen bin, schaue ich was am meisten Sinn macht und iwie abgedeckt ist. Aber mit denen kann man reden und ich denke das die Downpipe am meisten Sinn ergibt, wie ich ganz anfangs ja auch in Ausschau hatte. Also Downpipe. 
Mit dem Klangbild bin ich voll bei Dir. Momentan fehlt es nur ein wenig an Lautstärke und etwas Bassiger könnte es sein. Aber eine andere AGA versaut oft das Klangbild und es ist dann nicht mehr BMW-typisch.
Alles anzeigenAlso AC schlag dir aus dem Kopf das ist Schwachsinn.. du zahlst da ein Riesen Geld für Chip Tuning mit einer Box was für den Motor gar nicht gut ist und dann kommt da noch fast gar keine Leistung bei rum..
Dann lass lieber dein Steuergerät unlocken spiel MHD auf, das ist viel besser, viel günstiger und du bekommst mehr Leistung, die Schnitzer Boxen können nichts anderes als die von Racechip für 500 EUR außer das man dich über den Tisch zieht
HJS 300er würde ich machen bringt deutlich mehr Klang musst nur schauen wenn dir Garantie wichtig ist ist das so ein Thema.. aber die geht beim Tuning vom Motor eh flöten dann ists egal..
PS: Jeder der für 4000 EUR eine Schnitzer Box kauft, um dann 20 PS mehr zu haben als Serie.. zu dem komme ich persönlich und klebe dann in 1x1,50 großen Buchstaben "Ich wurde abgezogen" aufs Auto..
Achso für 2 Sekunden schneller 100-200 brauchst du mehr als 20 PS meh
JA es geht um Garantie, deswegen ist AC-Schnitzer so teuer, sind dann 420ps und 600nm. Auch wenn der B58 richtung 400ps streut, das drehmoment dürfte man merken. Ab und zu fehlt schon ein wenig Drehmoment. (gefühlt) Aber mit so einer Box bin ich auch etwas skeptisch.
Bei der Downpipe ist das Garantie-Thema natürlich auch so ne sache aber der Händler um die Ecke ist gut drauf, sagen wir es mal so
Ob das Ansprechverhalten mit der Downpipe dann wirklich besser ist, weiß ich nicht oder welche vor bzw. nachteile es mit sich bringt. Der Turbo wird auf jedenfall entlastet.
Ja kein Ding, dafür ist das Forum ja auch mal, kurz abschweifen zu dürfen.
Auch wenn ich erst an die 3tkm drauf habe, bin ich noch am Überlegen was ich verändern werde. Momentan stehen zwei Dinge zur Auswahl und für eines werde ich mich entscheiden.
1. HJS Downpipe 300
2. AC-Schnitzer Software
Ich habe bei AC-Schnitzer angefragt ob es auch mal Preisaktionen gibt (aktuell 4308€ ohne montage) und mal nach Zeiten vorher/nachher gefragt. Schätze das es max 2sek 0-200km/h sind.
Ich muss mich eben entscheiden, was mir mehr fun bereitet. Etwas besseren Sound oder mehr Leistung. Luxusprobleme, ich weiß
Glückwunsch noch einmal zum echt schönen Auto
Ich war mir mehrere Monate absolut sicher, auch Skyscraper Grau zu nehmen. Nur um dann in letzten Moment doch wieder auf schwarz zu wechseln…Aber warum hat Deiner den Pralltopf aus Plastik? Das habe ich wirklich noch nie gesehen. Hab auch gerade nochmal bei Mobile geguckt, dort haben auch die vermeintlich neusten Autos immer noch den Leder-Pralltopf. Auch die mit Sensatec.
Danke Dir. Ja meiner wurde am 05/07/23 produziert, aber ganz ehrlich, der stört mich nicht. Eher die zwei Nasen die abstehen Ich habe heute mal die kleine Mängelliste meinem Verkäufer geschickt, er ist aber in Urlaub. Mal sehen was kommt.
An der Einstiegsleiste ist wohl der Kleber draufgetropft und mit Spüli habe ich es noch nicht wegbekommen. Mit Nitroverdünnung habe ich mich noch nicht getraut.
Die Ladeschale habe ich auch mal erwähnt, denke aber das ein Tausch keinen Sinn ergibt.
Bin so mit der Farbkombi schon sehr happy
Luftfilter werde ich wohl so lassen, aber ich schaue mir mal die Resonanzkammer an, keine ahnung obs was bringt, die zu schließen :D, also ob man es wirklich hört.
Bin jetzt mal ein paar Tage auf die Arbeit gefahren und habe auch mal den ECO-Modus getestet.
Normal in Comfort so zwischen 100-120km/h waren es am Ende 6l. Die große Darmstädter Landstraße kann man fast komplett Rollen lassen
Im ECO-Modus waren es vor dem Parkhaus 5,4l, hochgefahren in den 3. Stock dann 5,5l. Viel weniger dürfte nicht gehen. Fahre aber lieber in Comfort
Dennoch, ein sehr cooles Ergebnis für den Motor.
Alles anzeigenEs gibt wieder Neuigkeiten:
Am kommenden Mittwoch ist ein Spezialist aus München und einer von ZF direkt bei meinem Händler, um das Auto unter die Lupe zu nehmen!
Schön, dass es voran geht und offenbar auch ernst genommen wird.
Bin ja gespannt, ob das was "einmaliges" ist oder ob da nicht doch mehr schlummert. Ich werde weiter berichten.
mip84 Sprech das ruhig mal bei Deinem Händler an. Kannst ja die Infos aus dem Thread hier sammeln und mitgeben.
War das bei Dir identisch? Ich habe das Gefühl, dass es vom 8. in den 7. Gang ist. Denn bei Tempomat 110 auf der Autobahn wird er ja im 8. sein.
Glaube das ist bei mir was anderes, da es nur ab und an mal vom 2. in den 1. ist, so beim anbremsen. Das hatte ich auch ab und zu in meinem 5er.
Nein, da kommt er dann natürlich vorne und hinten runter. So ein extremes Keilformfahrwerk ist ja irgendwie auch nicht mehr so der letzte Schrei
Ich gehe hier mal bezüglich Eibach Pro-Kit auf die Suche
Richtig, extreme Keilform nicht, aber eine leichte Keilform ist beim Bimmer iwie ein Muss
