Dann bin ich wohl blind. In der Beschreibung zur Stage 2 wird die Chargepipe nirgends erwähnt. Aber ist auch egal.
Die steht bei der Stage 1 als Basis für jedes Tuning und mit jeder weiteren Stage kommt noch mehr dazu
Beiträge von Fulano
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Es muss ja nicht gleich ATU sein, sondern kannst zu jeder guten freien Werkstatt gehen und da machen lassen.
Bei BMW muss du es aber auch nicht unbedingt machen, es sei der Preis ist identisch oder kaum höher als bei einer freien
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Na beim B57 durch den Wechsel von Single Turbo auf zwei könnte ja tatsächlich mehr Öl verlangt werden als bei der vor MH Variante.
Zumindest Ravenol gibt auch 7 Liter statt 6.5 bei der 210kw Variante an.
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7L passt für den B57. Beim N57 sind es auch 7L , also alles OK .
Würde ich vorsichtig mit solchen Aussagen sein. Bei mir sagt BMW aber auch z.B. Ravenol 6.5 Liter beim B57
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Moin Hamburch, sag mal welche Tieferlegung hast du auf dem Bild zu sehen? Finde die Optik so perfekt und hab auch die Schmidt Twentyone, allerdings Dravitgraues Auto daher titan als Farbe.
Wenn du die gleiche Kombi hast, sollte sich durch Federn nix ändern.
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KV3L ist jetzt gefüllt in jedem Thread präsent 😂 egal um was es geht wird über KV3L diskutiert.
44_m340i hier schwören viele auf PS4S / PS5 / Continental SC 7
Mit allen wirst du nix falsch machen
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Der Preis für 7 J. / 100 Mm ist exzellent, davon kann ich bei meinem, da Gebrauchtwagen, nur träumen.
Warum es geht ja um 2J und 40tkm und dafür sollen 800€ bezahlt werden.
Der Bero hat ja bereits 5j/60tkm bezahlt
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Ist es normal, dass da nur 3J/40.000 km angeboten werden?
nee es gibt noch mehr aber komischerweise über den Händler.
Bei mir wurde jetzt Neuwagen SI verlängert und nun darf ich auf SI für Gebrauchte umsteigen
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Wahrscheinlich kommt zwischen 60 und 80 nichts großartiges an Service dazu und deswegen war es so günstig
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Also bei anderen G Reihen hört man von VTG Problemen.
Da sind wir hier verschont bzw. sind die Betroffenen nicht hier aktiv.
