Am Ende sind wir wieder bei persönlichen Einstellung und die muss nicht immer auf den Markt treffen.
Als Referenz sollte man da auch gucken was wirklich weggeht und was bleibt. Was ich so sehe 1 bis 2 Jahre alte mit 20tkm gehen schnell weg, wenn die Farbe und Ausstattung 08/15 ist.
Bei 2021/2022 stehen über Wochen online. Der Ladenhüter scheint M4 in wilder Farbe zu sein
Andererseits werden die Fahrzeuge mit HS um einiges schneller weniger, was dem Preis zugute kommen kann.
und wir sind wieder bei der Glaskugel 😂
Genauso ist es mit Keramikbremse oder Schalensitzen, ja es gibt wenige auf dem Markt aber nicht immer kommt es einem gut.
Viele Kunden schauen es sich an und kaufen vielleicht bei Neuwagen, aber die Mehrheit (siehe schon hier im Forum) geht den sicheren Weg und verzichtet auf Race Track Package.
Ob sich der TE nochmal meldet 🤔
Er wurde ja mit Infos erschlagen und bisher ist er auf keine Antwort eingegangen.
Dann ist es natürlich immer schön, wenn mit der bisherigen einfach weniger Geld verbrannt wird.
Du kannst auch pauschal die Leasingrate als Verlust pro Monat rechnen. Wenn du also bereit bist ca. 1000€ im Monat zu verlieren, dann ist es das richtige Spassauto. Wenn es am Ende nur 500€ sind hast du sogar Glück gehabt.
Am Ende hat ChatGTP schon eine richtige Tendenz mit
Allgemeiner Wertverlust: Ein Neuwagen verliert im ersten Jahr durchschnittlich etwa 25% seines Wertes, nach 3 Jahren sind es etwa 33% und nach 5 Jahren ungefähr 50%.
wahrscheinlich kommen dann weitere 2% bis 5% pro Jahr dazu und irgendwann geht’s wieder nach oben, wenn es keine vernünftigen mehr zu haben gibt.
Sieht man ja an e46 / e90 Modellen.
Wenn er jetzt 4 x 225/45 18 hat dann muss man da nix messen.
Genauso werden die PS4S an der VA und HA zu 99% such ohne Stern keine Probleme bereiten, wenn die sich gleichmäßig abfahren
Nein muss er nicht, Auto verkaufen und was passendes kaufen vom Komfort ist die beste Wahl. Wenn er das Auto jetzt modifiziert kann er Wiederverkauf ohne großen Aufwand vergessen. Und ich würde nie eine Kiste kaufen die Fahrwerke hin und her gebaut hat. Da hat ein anderer vielleicht keine Probleme mit
Bei mir wäre es genau umgekehrt und ich würde eher Abstand von einem Auto nehmen welches nach paar Monaten aufgrund von Komfort verkauft wird.
Da denkt man sich sofort, der Wagen hat was und deswegen will man es wieder loswerden
Meine Erfahrung war bei meinen letzten verkauften Fahrzeugen die mehr als 250tkm runter hatten das es eher egal war wo der Service gemacht wurde. Meistens war es interessanter das der Wagen noch 2 Jahre TÜV hat….
Kenn ich auch so und vor allem war der „letzte Preis“ entscheidend. Manche wollten am liebsten noch mit eigener Batterie ankommen 😂 Hauptsache da springen weitere 100€ heraus. Wegen Inspektion hat kaum wer angefangen zu diskutieren
Also meine Glaskugel sagt bei etwa 55t€ - 60t€
Wenn man als Vergleich den M3 Limo bis 60tkm nimmt fangen 3 Jahre alte bei 60t€ an und denke da wird sich auf der M3T bewegen.
Ich persönlich würde den Service weiterhin bei BMW machen, jetzt hast du die Teile aber ja schon gekauft.
Naja ich denke er will einiges an Geld sparen.
Filterset kostet 70€ + 35€ für das Öl.
Bei BMW bezahlst dafür 400€ bis 500€
Bei 170tkm kann man getrost Kulanz vergessen und später bei 250t oder gar 300t wird es auch keinen interessieren ob der Wagen bei BMW war
