Mittlerweile habe ich sogar eine Aussage erhalten das außer dem Licht noch nicht mal die Achsvermessung nötig ist.
Also ist für mich noch garnicht klar wo die Reise hingeht.
So eine HickHack habe ich in Sachen Umbauten auch noch nie erlebt 😕.
übrigens ist dies Quatsch und steht auch so im Gutachten;)
Das Thema kenn ich so gut, weil letzte Woche der ganze Freitag dafür geopfert wurde eine Werkstatt mit passenden Equipment zu finden, die auch Zeit in 2023 haben 🤯🤯
Ich werde mich jetzt auch nochmal mit dem Gutachter einer Pruforganisation unterhalten, und klären was denn nun so eine Kalibrieraktion tatsãchlich kostet.
Muss es nicht direkt bei BMW gemacht werden?! Bei Audi war es mal so, dass paar ATU Filialen auch das Equipment hatten und ca. 250€-300€ dafür wollten, Audi entsprechend das doppelte.
Wäre super wenn du es machst und die Ergebnisse hier mitteilst 👍
Scheinbar ist da doch was dran an den Gedanken
ich kann mich da nur wiederholen, solange Geld keine Rolle spielt würde ich sofort alles machen. Da würde ich auch nicht zu Federn, sondern Gewindefahrwerk greifen und die ganze Aufhängung wechseln … schließlich ist neu immer besser als Alt.
Genauso würde ich mit jedem Reifenwechsel eine Achsvermessung durchführen … damit will ich sagen, wenn Geld keine Rolle spielt mach es. Wenn man es nicht macht wird sich auch nix ändern.
Für BMW, Eibach und Rest ist es völlig egal was es kostet, schließlich zahlst du es aus deiner Tasche
Nach diversen Recherchen am Vormittag und Telefonat mit Eibach ist klar, dass kalibriert wurden MUSS‼️
Auch wenn die Assistenzsysteme nach dem Einbau scheinbar einwandfrei funktionieren, ist das keine Garantie das sie dies auch in grenzwertigen Situationen machen.
Die fehlende Angabe im Gutachten ist KEIN Hinweis darauf das keine Kalibrierung erforderlich ist.
Eibach sagt ganz klar, NATÜRLICH müssen n
was sollte sonst als Aussage kommen ?! Als Hersteller würde ich mich auch zu 100% absichern und sagen Kalibrieren und Achsvermessung durchführen.
Genauso müssen alle Schrauben nach BMW Vorgabe ersetzt werden und BMW wird sicherlich Fahrwerk aus der Garantie/Gewährleistung rausnehmen.
Definitiv, beim Komfort hatte ich trotzdem bedenken - aber wie sich herausgestellt hat, war dies völlig unbegründet.
Jetzt muss nur noch ein knackiges KW V3 rein um das Thema Komfort und Performance nochmal zu verbessern
Wie gesagt schau mal rein, es gibt viele Sofort Verfügbare, vielleicht ist einer davon ja was für dich:
da versucht jemand die in US etablierte Vorgehensweise auch hier durchzusetzen.
Bei den ganzen Verzögerungen, was man so sieht wird es anscheinend auch hier in Deutschland bald normal sein, den vollen Preis für etwas zu bezahlen was nicht eigenen Wünschen entspricht aber sofort da ist
Diese Aussage ist noch mehr verwirrend, da laut dieser Logik, alle Teile, die als Original aussehen, grundsätzlich keine ABE brauchen.
die reden auch über Karosserieteile und nicht Spoiler, die zusätzlich drankommen.
Bei vielen Karosserieteilen brauchst du selbstverständlich auch ein Gutachten, weil wie stellst du sonst sicher ob das Material passt. Nur wenn die 1zu1 wie original aussehen wird keiner auf Idee kommen da nach Gutachten zu fragen 😉
Zusammenfassung ist du hast kein ABE und Teilegutachten und höchstens ein Materialgutachten und damit Stress ohne Ende. Dafür sind die ~500€ eindeutig zu viel
Welche Märkte gibt es denn noch ?
In Amerika wird der M3T nicht verkauft und in China gibt es sicher begrenzte Abnehmer weil die voll auf dem E Trip sind..
Aber ich denke auch BMW verdient genug am M3T
Na der M3T wird doch auch auf dem selben Band gefertigt wo auch der M3 läuft, oder ?!
Wenn ich mir als BMW jetzt zB 300 M3T als Target gesetzt habe und 500 Bestellungen habe, werde ich mich trotzdem eher auf den normalen M3 konzentrieren und nicht versuchen auf biegen und brechen alle M3T Kunden glücklich zu machen
Auf der anderen Seite, wenn BMW von der aktuellen Kapazität beim M3T ausgegangen ist und die führt zu einen erfolgreichen Business Case, dann wird es sicherlich egal sein wenn paar potentielle Käufer und dann noch in DE leer ausgehen. Solange die wichtigsten Märkte bedient sind, kann man damit gut leben
muss ein BMW Öl sein, wegen Leasing. Sicher ist sicher
Such dir eins aus … ist ein Leasing und geht sehr wahrscheinlich nach Leasing zurück. BMW würde dir da auch eins aus deren Sortiment einfüllen.
Willst du dem Motor was gutes tun, dann hat Michael bereits die Marke genannt.
Sonst gibt es hunderte Beiträge zum Thema B58 und Öl
