Richtig 728m ohne Distanzen
Ist aber dann eine dezente Optik und wurde mal mit 11mm Platten probiert ?!
Nehmen wir die 19er die sind doch an der VA 8x19 ET27 und die M728 sind 8x20 ET26, also nur 1mm weiter raus.
An der HA 8,5x19 ET40 und die 9x20 ET 41, also 5mm weiter raus.
Interessant, dass es da auch steht: Note: 2021+ M340i with mild hybrids can’t be cloned!
Wahrscheinlich werden sich bei BMW einige wundern, warum seit paar Jahren alle heiß auf die vor 2020 DME sind.
Auf der WEB-Seite von DS-Motorsport hat Lothar Daub folgende Tuningstufe für den M340i angegeben -
- LM 440 (Basis 374 PS) auf ca. 440 PS / 620 Nm
G20 / G21 Tuning - DS Motorsport BMW Tuning (ds-motorsport.de)
Da steht ja nichts zum BJ … Bis Mitte 2020 ist es ja kein Problem und damit hat seine Aussage auch Richtigkeit
Und ja, das Tunen von Autos wird aufgrund der Speeren sterben, den es wird ja nicht nur das Motorsteuergerät Geschütz.
denke wird alles auf die Zusatzboxen hinauslaufen und hinterher beim Verkauf wird zu 99% gesagt alles original und nix gemacht am Motor und keiner weiß wieviel und mit welcher Box der Wagen schon bewegt wurde.
Beim PreLCI mit Bimmercode ins DKOMBI4 und im Expertenmodus nach „ag_mpa_msp_view“ suchen. Den Wert auf 330 setzen und fertig.
Die Änderung des gesamten Designs auf M oder Alpina ist nicht nötig.
Kann dann auch zB 300 gesetzt werden oder nur 260 und 330 ?!
Also keine Ahnung warum man ein Steuergerät dieser Art öffnen sollte und was man da machen will?!
Nochmal ich hab alles richtig verstanden und bin bei dir.
Was ich nicht verstehe ist wie die Tuner in heutiger Zeit drauf kommen, den Endkunden immer wieder für „blöd“ zu verkaufen. Jeder der sich für Tuning interessiert und bereit ist mehrere Tausend € dafür zu investieren, wird doch Google anschmeissen und schon gibt es hunderte Infos was geht und was nicht. Warum wird den Kunde immer was erzählt, was vielleicht gar nicht stimmt.
Ich hatte genau sowas vor über 10 Jahren mit dem e60 50er … alle Tuner sagten geht nicht per OBD und einer hier wollte es unbedingt mir zeigen. Ende von Lied er hat über 1.500€ für neues Steuergerät + Leihwagen gezahlt.
Denke war gute Erfahrung für ihn, auf die Allgemeinheit zu hören
Ist es nicht so, dass bereits seit N54 besonders in den USA mit Boxen (JB4 usw.) gearbeitet wird und wenn ich mich nicht täusche braucht man dafür kein unlock.
Denke in der Zukunft werden die meisten Tuner drauf umsteigen und man wird sich damit abfinden
Meine persönliche Meinung ist, dass außer FEMto keiner genau sagen kann was und wie es abläuft und was zu tun ist um ein unlock durchzuführen.
Man kann viel philosophieren und sich fragen warum manche Tuner sogar auf YouTube mit unlock werben und damit eigentlich bei falsch Aussage ihre Reputation riskieren.
In der modernen Zeit kann jeder ohne großen Aufwand und sogar transnational die Informationen mit Monopol rausfinden bei den Steuergeräten ab Mitte 2020.
alles sehr verwirrend
Aber dann stellt sich die Frage warum andere ständig von öffnen des Steuergeräts sprechen um direkt auf den Chip zuzugreifen.
Die Vorgehensweise auf den Foto ist ja die ganz normale Vorgehen, wenn es über OBD nicht geht
So ist es, man muß voneinander trennen, der eine sorgt für den Zugang, der andere Optimiert die Software.
Ich glaube den Unterschied zwischen Tuner und Hacker verstehen schon einige.
Die Frage bleibt aber woran es liegt das bisher kein weiterer Hacker das Steuergerät geknackt hat.
Persönlich denke ich, dass es an fehlender Infrastruktur/Vertriebsmöglichkeit liegt und die Hacker, die es können keinen Nutzen für sich sehen um ein Geschäft damit aufzubauen.
Am Ende war es doch bisher immer so, dass fast jeder Schutz, der von Menschen erfunden wurde, auch von Menschen geknackt werden könnte.
