Beiträge von Fulano

Zitat von sepplmail

Bei der Reifen-Aufpreis Geschichte wird BMW nicht in Listenpreisen rechnen sondern in Leasingraten.

Für Käufer sind die Preise absolut uninteressant aber im Leasing macht es durchaus Sinn

Wie meinst du es ?!

Wenn ich nach zwei Jahren direkt zu BMW fahre, da hab ich die Möglichkeit für ca. 750€ an meine vorhandenen M791 Bridgestone Reifen aufziehen zu lassen oder für 950€ Michelin PS4S.

Beim Neukauf bekomme ich nur ein Satz reifen muss aber sozusagen dafür 950€ bezahlen.

Die 950€ haben natürlich ein impact auf Leasingrate

Zitat von CJ#22

Aber ja eigentlich wenn man rechnet das man ja normale Reifen *gratis* hat ist es etwas komisch.

Gut ich rechne halt klassisch, weil BMW im Werk die anderen Reifen nicht wegschmeißt und eben anders verwendet:

Würde ich mir neue Alufelgen kaufen wurde ich

- ein Preis für Alufelgen haben

- Preis für normale Reifen

- 400€ Aufschlag für Sportreifen (normale darf der Händler braucht man mir gar nicht aufzuziehen)

Zitat von CJ#22

Die Goodyear die drauf sind normal kosten um die 150-160 EUR für einen Reifen hinten die PS4S liegen da schon bei 220-230 EUR.

Sprich du kommst so ab Werk günstiger wenn du die Räder nimmst, wie wenn du sie nachrüstest.

Na es passt nicht wirklich oder denn es müsste doch sein

- normale Markenreifen inclusive

- Sportreifen +400€ (100€ extra pro Reifen) hier ist aber die Rede von 950€ Aufpreis

Zitat von TheBeast

Muss man nicht auch noch darauf achten ob man Bremsen hat die Rekuperation unterstützen? Da gibt es dann doch auch wieder andere Bremsscheiben und Bremsklötze?

Wenn ich jetzt mal diese Aussage nehme: Die Räder übertragen die Bewegungsenergie über den Antriebsstrang zum Elektromotor, der dann ähnlich wie der Dynamo eines Fahrrads funktioniert: Er bremst das Auto, indem er Energie aufnimmt und in elektrische Energie umwandelt. Das nennt man Rekuperation.

Das hat im Grunde nix mit den Bremsen an sich zu tun, schließlich kannst du auch mit Motorbremse dein Wagen abbremsen.

Rein technisch, vor allem beim Aufbau der Bremse, kann ich mir nicht vorstellen wo da ein Unterschied sein sollte.

Zwei Bremsbeläge werden gegen eine Scheibe durch Kolben gedrückt und was müsste da bei Rekuperation anders sein ?!

Jede normale Werkstatt sollte doch zumindest ein Launcher oder Ähnliches haben. Da es die elektrische Parkbremse seit fast 20 Jahren gibt, sollte jede Meisterwerkstatt es hinkriegen.

Frage wird eher sein ob die gerne deine eigenen Ersatzteile verbauen oder lieber selbst alles bestellen

Zitat von CJ#22

Ich denke auch ja der von KW meinte halt ja härter ist halt sehr subjektiv.. ich habe ja meine Federn schon, spiele aber mit dem Gedanken vielleicht nicht doch ein V3 einzubauen, mal schauen, muss ich nochmal überlegen bzw. mal Testfahren sobald ein M3 mit V3 mal vor Orti st

Na am Ende was soll ein Verkäufer auch sagen, es ist alles subjektiv und er will schließlich verkaufen. Aber Federn werden immer ein Kompromiss bleiben, was völlig ok ist, wenn man den Preis berücksichtigt.

Auf der anderen Seite hat man mit V3 und V4 zwei Lösungen wo man viel mehr Spielraum hat und Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt sind.

Am Ende für jeden was dabei

Zitat von CJ#22

Ist mir leider untergegangen, wie folgend laut KW:

Federrate: Sportlich Harmonisch , Generell sportlicher und dynamischer als Serie

Daraus kann man schließen was man will ich denke aber es wird knackiger als Serie

Im Gutachten ist aber auch die Rede von progressiv an der VA und linear an der HA

Aber am Ende ist es doch fast immer knackiger als Serie

Zitat von Toffi

Ich habe aus Vernunftsgründen ein 320d gekauft, wollte aber auch mindestens einen 330 D haben aber dann kamen andere Prioritäten dazwischen. Bin dann sogar vom Automatikgetriebe weg, weil der Handschalter wahrscheinlich einer der letzten in der Bmw 3er Reihe nochmal deutlich billiger war.

Du muss auch bedenken, dass dies ja nicht dein letzter BMW ist und vielleicht kaufst du dir in paar Monaten oder Jahren ein 30d/I oder 40d/i

Wir reden hier nicht über ein Unikat und man sollte sich freuen, dass es soviele schöne Fahrzeuge gibt.

Raceship ist nicht an die FIN gebunden und universal einsetzbar. Beim Kauf wirst du ja auch nicht aufgefordert deine FIN zu hinterlassen. Zusätzlich können ja die GTS umprogrammiert werden und wahrscheinlich zu aufwendig die immer auf deine Fahrzeug zu beschränken.

Grundsatzfrage nach Racebox vs. klassischen Tuning macht hier kein Sinn, das WWW ist voll davon.

Die Frage wird Ehe sein ob es genug gebrauchte Boxen für 40d und dann noch als LCI gibt

Zitat von RaphaelFZ

Ist hier irgendjemand, der aus Vernunftgründen einen einigermaßen gut ausgestatteten BMW geKAUFT hat? Wohl kaum 😉

ich denke schon, alleine die Tatsache mit online ETK, Softwarelösungen und Reparaturanleitungen hat man bei BMW viele Vorteile und kann DoItYourself einiges machen.

Da gibt es genug Hersteller wo man auf Werkstätte angewiesen ist