Kann ich trotz Drive gleiche Felgenbreiten fahren solange ich die Standard Bereifung 225/255 wähle?
Ja aber es sieht dann immer „blöd“ aus und da würde ich gleich 4 mal identische Felgen mit identischen Reifen nehmen
Beiträge von Fulano
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Hab ich gesehen, ist es mir aber nicht Wert. Und ihr kennt unseren TÜV hier nicht. Das gibt nur Theater. Mache ich seit 20 Jahren durch und so langsam bin ich dafür nicht mehr empfänglich. Daher gehe ich lieber den leichteren Weg.
na dann macht es Sinn den leichten Weg zu gehen. Allerdings kenne bisher keinen der die Kombi 245/35 und 275/30 so im Gutachten hat.
Viel Erfolg bei der Suche 👍 Sicherlich wirst du den passenden Satz finden, da was zu empfehlen ist ja schwierig alleine wegen des Geschmacks und Fitments
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Ich schwanke noch zwischen 19 und 20"
Wenn 20" würde ich gerne die recht leichten TEC Race GT1 in 8.5x20 et25 und 9.5x20 et42 nehmen. Jetzt stehen im Gutachten aber die 235/35/265/30.
Ich würde ja lieber 245/275er fahren wollen. Ist doch so wie ich gelesen habe besser fürs VTG?!
Oder hat jemand eine alternative Felge? Bei uns ist der TÜV sehr kritisch;(
Guck nochmal den Beitrag 1280 da wurde ja beschrieben wie die Kombi 245/275 eingetragen werden kann.
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Alle originalen G21 Alufelgen (außer 20 Zoll beim Touring) darfst du montieren. Die Größen stehen normalerweise in deinen CoC Papieren. Glaube kaum das in der Schweiz es anders handhabt wird mit originalen Alufelgen, die man bei der Bestellung des Fahrzeuges auch gleich kaufen konnte.
Bei Zubehörfelgen sogar in gleichen Maße muss du selbst dich an die Zulassungsstelle bzw. „TUV“ wenden
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Interessant ... steht in der Changelog von der BimmerCode Version nicht, dass diese für den entsprechenden BMW Softwarestand (z.B. 03/2023.50) auch angepasst wurde?
Das meine ich ja, dass theoretisch jetzt Version 03/2023.70 raus ist und BimmerCode die noch nicht adaptiert hat bzw. ein Update wurde nicht installiert und schon kann eine Codierung nach hinten losgehen.
Zumindest waren bei ihm immer wieder Kunden da mit dem gleichen Problem … wollte schnell was Zuhause codieren und anschließend ging nix mehr.
Wie gesagt ich kann nur was weitergeben was der Codierer mir erzählt hat und er hatte schon alle Art Nachrüstungen drauf.
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Hattest du schon überprüft ob du die korrekte Wickelfeder hast. Ich musste eine neue kaufen weil bei der serienmäßigen kein Anschluss für die Lenkradheizung war. Man hatte das Gefühl das es passt allerdings fehlten die Pins.
Laut ETK gibt es nur eine Version der Wickelfeder für alle Optionen 61316833899
Frage ist ob sich Schaltzentrum und damit die Pins unterscheiden, da gibt es schließlich mehrere Varianten
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Mein Codierer meinte zu mir es daran liegt daran, dass nach Update BMW die Parameter
/Werte verändert und BimmerCode erstmal ein Update braucht um die Codierung wieder anzupassen.
Allerdings ist BimmerCode bei soviele BMW tätig Grund komm einfach nicht hinterher mit den Updates.
Deswegen immer schön den Backup machen und am besten jemanden da haben der die richtigen Tools hat, falls es wirklich nach hinten losgeht
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Das Datum der Erstzulassung hat nichts mit dem Produktionsdatum zu tun.
Meiner wird vermutlich auch EZ 09 oder 10/2023, wurde aber in 06/2023 produziert.
War nicht jemand hier im Forum mit Produktion 12/21 und Zulassung 04/23, da der M3 beim Sammler einfach so in der Halle stand. Oder war es in anderen Forum
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Das hast du nicht richtig gelesen, die Checksumme wird nicht verändert.
Durch die Checksumme erkennt jeder BMW Tester sofort ob was geändert wurde.
Nochmal ohne Ironie, bei jedem meiner Optimierung inclusive Unlock habe ich das unlock nur deswegen durchgeführt um anschließend es zu beschreiben. Damit aber BMW, Audi oder DB nicht auf Anhieb merkt, dass es manipuliert ist wurde entsprechend die Checksumme angepasst.
Genauso wurde nach dem Tuning kein Update mehr bei BMW gemacht, ohne vorher mit dem Tuner abzusprechen was das erneute aufspielen der Stage kosten wird.
Mit den ganzen Flashern hat man jetzt eine super Möglichkeit selbstverständlich und so oft man will die Files zu verändern. Dafür wird eben ein unlock benötigt.
Beides ist und bleibt illegal und kaum eine Werkstatt wird einem glauben, dass man nur ein reines unlock bei Femto für ~1.000€ machen ließ um es offen zu haben.
Wenn Flasher dann ohne Eintragung ist das Ergebnis oder wie du sagst mit einem anderen was die Sache trotzdem illegal macht
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Am Ende kann man es also zusammenfassen, man darf sein DMU öffnen solange man abschließend keine Manipulation vornimmt.
BMW wird sicherlich auch nicht einem Garantie/Gewährleistung verwehren, schließlich hat man es nur geöffnet aber nicht manipuliert.
