Ja mei, der Junge kommt aus der Tuner-Szene. Da ist erst gut, wenn die Felgenoberkante im Radhaus verschwinden.
doch nicht etwa so 😉
Beiträge von Fulano
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Achtung, gleich kommt der Troll und sagt dir ein 318d hätte auch gereicht und das wäre keine artgerechte Bewegung eines 330d
Darauf warte ich schon … allerdings gibt es kaum B57 Fan Boys 😂 die sind doch alle bei N54/N55/B58 unterwegs
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Fulano: Du spornst mich an.
Das nächste Mal geht es 100 km weit nachts um 2 Uhr auf der Autobahn mit 130 km/h voran. 
Muss auch nicht sein, man kann auch so locker unter 6 Litern bleiben.
Sogar morgens mit Landstraße, Autobahn und Stadt kommst du auf deine 5 Liter 😉
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Ich wüsste nicht, wie ich im Mittel 5,5 l erreichen kann.
Wie gesagt, heute einmal Bochum und zurück, fast nur Autobahn und schnell fahren ging nicht.
am Samstag hatte ich 250km auf der AB mit Tempomat auf 140km/h (Wegen Verkehr und Baustellen hat es einfach kein Sinn gemacht) Verbrauch lag bei 5.4liter. Im Schnitt komme ich auf 6.2 Bus 6.4 auch mit schnellen Etappen und Stau, der B57 ist also auf jeden Fall super sparsam 😉
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Ich habe keine Ahnung. Ich habe das Bild von MichaelNRW auf Seite 4 gesehen und bisschen angst bekommen, weil da irgendwelche Sensoren hinter der Stoßstange zu sehen sind.
Ich glaube es sind Magnete um eben gar nicht zu bohren. Aber MichaelNRW kann es besser erklären
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Ist das wirklich so? Kann des jemand bestätigen, der das Fach bereits eingebaut hat? Es sieht tatsächlich im Kurzvideo dazu so einfach aus.......
ist wirklich so und manche zerstören sich die Blende beim unvorsichtigen Aushebeln.
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Ich weiß nicht, ob man den AGR-Weg einfach nur mechanisch verschließen kann, denn die DME will das ja. Könnte mir vorstellen, dass dann das gesamte System nicht mehr optimal läuft und/oder Fehler wirft.
Ich glaube hier ist zumindest beim B57 alles viel komplizierter geworden, der AGR hängt mit der Regeneration des DPFs und AdBlue zusammen und es ist nicht mehr so trivial wie früher.
Das Hauptproblem ist doch am Ende mit so einem Angriff kannst du RSU vergessen und damit Gewährleistung und Garantie
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Naja, wir reden von JP. Was der manchmal als zu hoch empfindet...
Natürlich aber als Hinweis legitim, da man ja explizit die Gewindefedern nimmt um die Höhe anzupassen.
Sonst kann man auch normale Federn bei M3 sogar nur an der VA nehmen.
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Yep, die Federn ansich sind teurer, interessant ist aber ja dann der Gesamtpreis. Eingetragen müssen die M Performance Gewindefedern aber auch.
Im letzten JP Video zum Thema M2 wurde die TUV Höhe der Performance Federn am M2 bemängelt (da etwas zu hoch)
Will damit nur sagen, dass am besten nochmal zu schauen ob es auch so beim M3 ist. Sonst verbaut man die und es passt immer noch nicht für das Auge
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Ich habe das deaktiviert, denn mit Keyless öffnet er sich eh sobald man die Hand in den Türgriff legt, von daher kann ich wenig Nutzen dran erkennen das er aufgeht wenn ich drauf zulaufe.. in die Tür greifen muss ich so oder so
ich könnte mir nur vorstellen, dass es dazu da ist um auch Beifahrer den Zugang zu ermöglichen, die vor einen am Auto ist.
Automatisches Schließen ist ja noch ok, aber auch nervig wenn man gerade bei Entladen ist. Aber dieses Auf und Zu bringt wirklich nur Nachteile
