Durch die fehlenden DS sieht es immer „zu tief“ aus. Da du sicherlich noch Sommerreifen hast, würde ich abwarten wie es da aussieht und dann zur Not hochdrehen.
P.S. hab nicht ganz verstanden warum du das Ergebnis auch in V3 Leveling gepostet hast 😉 wo es doch nix mit KW zu tun hat
Warum fragst du nicht einfach beim Anbieter nach und weist ihn auf den vermeintlichen Fehler hin?
Da der Anbieter BMW persönlich ist muss man jetzt nur die Person finden, die ETK verwaltet und fragen warum die es so gemacht hat
Wie handhabt ihr das mit Fehlermeldungen die nicht direkt im Bordcomputer sichtbar sind? Nehmt ihr dafür Bimmercode und checkt den Wagen während der Probefahrt?
Macht auf jeden Fall Sinn und wenn was ist muss du nicht direkt dem Händler sagen ich hab ihn parallel ausgelesen, sondern einfach bitten er soll doch nach der Probefahrt auslesen und ihr schaut euch die Fehler an.
Somit hast du zumindest bei der Abholung ein sauberes Auto. Anschließend hast du ja vor Ort deine Werkstatt und da wird man mit PS die nächsten zwei Jahre sich um weitere Probleme kümmern
Und kann ich die Premium Selection bei Kauf noch erweitern auf mehr als die 2 Jahre?
noch nie in dem Form mitbekommen. Preislich liegt es jetzt wirklich am Händler und wie lange der Wagen schon steht.
Da ist einfacher WR oder Service Paket zu bekommen als die gleiche Summe in €
Nein, das ist tatsächlich so. Halte ich auch nicht für ungewöhnlich, schließlich soll ja auch bei eingelenkten Rädern der Kotflügel nicht gleich am Reifen schleifen beim Einfedern.
Bloss was ändert sich bei der Tieferlegung ?! Da schleift doch nix bei einfedern.
Der Wagen ist gleich hoch an der VA und HA und ich bin mir sicher er wird auch mit eingelenkten Rädern nicht schleifen.
Danke, nun bringst du mich zum Grübeln wo ich die Anleitung haben könnte und ob überhaupt eine dabei war…
Ansonsten muß ich mir sie noch mal runterladen
Na das ist doch kein großes Ding und in 1 Minute erledigt😉
Aber bei einem bin ich mir auch sicher, Geld für eine professionelle Tieferlegung kann ich mir bedenkenlos sparen. Das für eine unprofessionelle sowieso.
Da hast du recht 👍
Ist es dem Winkel geschuldet oder warum sieht das Bild nach VA höher als HA aus ?! Kann auch davon kommen, dass an der VA der Spalt zwischen Reifen und Kotflügel viel größer
Jap, das wäre einer meiner nächsten Fragen gewesen. (Und einer der Gründe, es vermutlich nicht zu tun)
Wobei ich zum "richtigen" Fahren eh was anderes nehme.
Anders gesagt -> die DS sind nichts wenn du, wie jeder normale M3 Fahrer, den Wagen am Limit auf der Nordschleife bewegst. 😉
Bitte sag jetzt nicht du willst mit dem M3 im Alltag unterwegs sein
Nach meinem Wissensstand haben die 4er - zumindest die M440i - serienmäßig verstellbare Schwenklager verbaut, beim 3er sind sie aber generell fix.
Zumindest im ETK sind es 3 verschiedene und nicht verstellbare und je nach Fall nimmt man Serie oder eben Minus/Plus mit Hinweis:
Sturzkorrektur wird im Reparaturfall über Schwenklager vorgenommen, wenn Sturzkorrektur nicht anders durchgeführt werden kann.
Ich meine auch das berühmte Lenkgetriebe und das Quitschen, Klackern, Poltern usw.
Wenn es paar Lenker sind ist es ja noch vertretbar aber 3.000€ für Lenkgetriebe tut schon weh 🙁
