Beiträge von Fulano

Zitat von FrozenG20

Nunja Lenkgetriebe schließt BMW nicht aus aber die wollen einen Beweis das es nicht an den Belägen liegt wie sie vermuten. Solange ich diesen nicht liefern kann wird es dabei bleiben das BMW das Lenkgetriebe nicht tauscht.

Es war halt meine Erfahrung mit Geräuschen an der VA bei F3x in Verbindung mit Gewindefahrwerk und BMW

Die haben auch ein Nachweis nach dem nächsten verlangt und bis zum Schluss geweigert neues Lenkgetriebe zu verbauen.

Am Ende wollte ich nur wissen und sogar u.U. dafür bezahlen, damit es verschwindet

Zitat von FrozenG20

Habe aber bisher nie gelesen das jemand bei den H&R Tieferlegungsfedern gekürzte Koppelstangen verbaut hat beim G20. Müsste das wenn notwendig nicht auch von H&R in der Anleitung o.ä. Dokumenten erwähnt werden?

Na stehen wird es sicherlich nicht aber es geht ja darum mögliche Ursache für die Geräusche zu finden.

Wenn BMW Lenkgetriebe ausschließt, Spurstangen getauscht wurden bleiben doch nur Federn und Koppelstangen 🤔

Für mich wäre aber auch die erste Frage, will ich wirklich 200€ bis 240€ bei BMW für den Umbau bezahlen ?! Oder doch lieber für 70€ bis 100€ bei einer freien Werkstatt, die mich kennt und anders an die Sache rangeht

Zitat von CJ#22

Vollkommen richtig man sollte auf der Straße sowieso immer mit Bedacht und einem sensiblen Gasfuß fahren

Es sei den du hast einen kleinen Benziner, da kannst du auch mit Allweter und RWD in die Alpen 😂😂

Guck doch wer gerade auf M Spiegel umbaut, die könnten dir das Ding sogar „schenken“

Zitat von Blue180

Mit einem 318i/320i würde ich mir keine Gedanken machen, beim 330d eher zu xDrive greifen.

Hier eine Frage wo hattest du Probleme mit dem 30d und Hinterrad ?!

Zitat von MichaelNRW

Nein kann man nicht.

Im ETK finden sich Gleichteile, da es günstiger ist nur ein Ersatzteil für mehrere Motoren vorzuhalten.

Meist ist das Ersatzeil von der höchsten Ausbaustufe des Motors.

Nach dieser Theorie wären viele Motoren identisch…

Du zerstörst gerade die Theorie die seit gefüllt 20 Jahren (wenn nicht länger) existiert und immer wieder diskutiert wird. 😢

Glaube neben Öl und Reifen ist es eins der Lieblingsthemen

bmw3erg20 die Motoren werden auch dies aushalten wofür die konzipiert sind.

Allerdings gibt es immer wieder Menschen, die anfangen zu argumentieren so ein B48 gibt es ja auch im 30i mit 258ps und deswegen kann ich meinen 18i locker Stage 1 oder 2 verpassen und muss nicht zu einem 30i greifen. Dies sollte man eben nicht tun, den obwohl alle mit B48 anfangen sind die verbauten Teile anders

Zitat von Hamburch

Und mal weg von Performance… ist bei eher Kurzstrecke / normaler Fahrweise 0W-40 oder 0W-30 evtl. die bessere Wahl ggü 5W-40 oder hat das bei unseren Temperaturen genau null Vorteil beim Kaltstart?

hier mal was aus dem Oil Club: Man nimmt ein 0W40 für Kurzstrecke wegen der schnelleren Durchölung, um den Verschleiß währende den Kaltlaufphasen zu minimieren.

So weit einleuchtend. Nun wird aber auch oft gegenteilig argumentiert, denn das 0W40 ist ja in der Regel dünner als ein 5W40 und bei viel

Kurzstrecke hat man oft auch einen erhöhten Spriteintrag, wodurch das Öl ausdünnt. Hat man nun schon ein relativ dünnes Öl wie ein 0W40

(oder gar ein 0W30) und dünnt dieses durch viel Kurzstrecke und somit Spriteintrag zusätzlich aus, kann das Öl "zu dünn" werden und die Folge ist,

dass der Schmierfilm reißt und sich dadurch der Verschleiß erhöht. Hinzu kommt noch der höhere Anteil an VIVs beim 0w, welche verschleißen,

es also auch hierdurch wieder dünner wird und der Verschleiß ebenfalls steigt.

Zitat von FrozenG20

Bei mir kann es aber nicht daher kommen denke ich weil sich bei mir trotz Tausch der Spurstange + Köpfe nichts getan hat am Geräusch.

Mit deinen Federn kann es nicht zutun haben?!

Spurstangen waren ja häufig das Problem auch bei F3x Reihe und zumindest für paar Monate war Ruhe nach dem Tausch.

Vielleicht mal gucken ob es auch „kürzere“ Koppelstangen gibt, da du ja H&R verbaut hast