Naja der XM hat ja auch ein Elektromotor und der kann gestartet werden 😉
Beiträge von Fulano
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Ich meine eher die einheitliche Infrastruktur eines Steckers.
Ein „USB - C“ oder LAN Stecker hat sagen wir 6 Kabel und die Anordnung ist bei jedem Kabel gleich und Power ist immer am selben Pin angeschlossen.
Bei Airbus hat jeder „USB C“ Stecker eine eigene Belegung und je nach Hersteller muss man komplette Verkabelung ändern. Dann werden auch zig unterschiedliche Stecker benutzt.
Dies war einer meiner Aufgaben beim neuen Flugzeug sich auf 100 Stecker zu einigen und nicht wieder 4.000 zu haben.
Man hat ja bei AHK auch geschafft die 13 Pins übergreifend zu belegen und da darf auch nicht jeder Hersteller sich die Pins auszusuchen
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Hast du das mit abkleben und einer Sprühdose gemacht oder mit einem Pinsel?
Mit dem Pinsel. Gab spontan bei ATU das Zeug geholt
https://www.atu.de/produkt/bremssattellack-set-in-tuning-blau-von-motip-pre102
Und das nötigste abgeklebt und vorsichtig lackiert.
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Kostendruck gibt es in der Automobilbranche nicht erst seit gestern.
Ich kenne es aus dem Flugzeugbau und da ist es nicht Kostendruck, weil einheitliche Belegung wäre günstiger.
Es ist am Ende die „Faulheit“ der Ingenieure.
Deswegen hat ein A320 komplett andere Stecker als ein A380 oder A350.
Jeder Designer sucht sich aus dem Katalog was aus und lässt die Kabel nach seinen Wünschen belegen. Es wird nicht links und rechts geguckt und am Ende hast du 100 wenn nicht 1000 unterschiedliche Stecker und x mio€ an Aufwendungen.
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Beleuchtung ist eine weiterer Kabel.
Natürlich muss BMW es nicht standardmäßig und einem leicht machen, allerdings könnte man generell die Pin Belegung bei jedem Sitzmodul gestalten. Sprich an Pin X kommt immer Plus an usw.
Die Architektur könnte man schon vorgeben. Ist aber sicherlich aufwändiger
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Ich kann aber verstehen, wenn jemand den Aufwand treiben will. Geil sind die G80-Sitze schließlich schon.
Auf jeden Fall und vor allem gibt es die M Sitze in anderen Farben als Schwarz. Wobei ich sowieso eher auf dezentes schwarz gehen würde.
Nur ist es typisch BMW wo man zwischen G2x und G8x mal wieder an der Verkabelung spielt und es nicht P&P macht.
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Hier mal das Ergebnis und mit 5€ Materialkosten passt es. Zumal der Wagen ehe bald weg muss und es lohnt sich nicht alles abzubauen und Pulvern zu lassen wenn
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Zumindest ist es nicht P&P falls jemand den Wechsel vor hat.
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Also wie im Video zu sehen ist der Fahrersitz bereits ins CanBus System integriert und der Tausch funktioniert P&P
Beim Beifahrer fehlen allerdings zwei Kabel und man muss die entweder von Fahrersitz abzapfen oder an das Steuergerät der Sitzelektronik ran
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Da war nicht meine Absicht. Es gibt ja bei mir mehr als nur BMW und Batterietausch.
Daher ist es für mit Gewohnheit die Spannung zu erhalten. Unabhängig davon ob das bei den modernen Autos richtig oder falsch ist
Du hast sicherlich auch recht und es macht vielleicht wirklich Sinn. Aber bisher wurde bei x Autos nach dem gleichen Prinzip die Batterie getauscht und es hat immer funktioniert.
Nur bei modernen Autos muss man es eben registrieren.
Hauptproblem war bisher immer die 25kg gebückt aus dem Kofferraum zu bekommen
