Es sind 4 Sensoren. Welcher davon betroffen ist, können die nur anhand vom Auslesen ja nicht sagen. Der Händler will nen Kostenvoranschlag. Das geht ja aber nur, wenn man weiß, welcher Sensor es ist.
Normalerweise kann eine BMW Werkstatt die Sensoren einzeln ansteuern und sehen ob die auch reagieren.
Dann gibt’s ein Prüfplan, der beschreibt welcher Sensor zuerst zu tauschen ist.
Falls dein Händler eine KVA haben will kannst du den Wagen auch zu ihm bringen und bitten den Fehler zu beseitigen 😉
Die Werkstatt ist sich eben nicht sicher….. Es kann der Sensor sein, es kann sich aber auch noch mehr dahinter verbergen. Die Regeneration macht mein Auto zumindest nicht mehr. Das konnten wir ermitteln
Eine offizielle Werkstatt mit originalen Tester ist sich nicht sicher ?!
An deiner Stelle würde ich mich bei dem Verkäufer melden und weitere Schritte besprechen, will er selber den Sensor tauschen oder darfst du es bei örtlichen BMW Händler machen.
Wenn der Sensor sich verabschiedet hat, wird der Wagen auch nicht regenerieren -> ihm fehlen ja die Daten zu dem Zustand des DPFs
KW V2 inkl. Stilllegungssatz Kostet 2.131€
ST XA + Codierung 1.350€
Also sogar 781€ Unterschied !
Um fair zu sein muss Du ja bei beiden die 350€ für den Satz rechnen und da sind es 1.150€ vs. 1.800€, also mehr als 500€
Einer hier aus Forum hatte sich ein Angebot machen lassen und da war es um die besagten 500€ unterschied.
Für die Stilllegungssatz sprach in seinem Fall, die einfache Option zurück zurüsten ohne auf den Codierer angewiesen zu sein
Schau mal, ob dich dann die selbe Variante von KW nicht günstiger kommt, weil da müsste der Satz bereits inklusive sein..
Bei V2 bist du bei ca. 500€ Aufpreis gegenüber ST.
Es lohnt sich leider nicht.
Man könnte nur riskieren und z.B. diesen hier kaufen. Aber wie immer bei privat Verkauf.
Drückt mir die Daumen, dass es nicht noch schlimmer kommt und ich womöglich mein Auto an den Händler zurückgeben muss 🙈
Warum sollst du den Wagen zurückgeben?! Wenn der noch Gewährleistung hat, hat dein Händler die Pflicht den Fehler zu beseitigen und von daher muss er ihn ja nicht zurücknehmen
Es gibt kein Problem mit MKL bei FMS
Es war nur Problem mit der Halterung
du hast aber auch den Vorteil alles in eigener Werkstatt machen zu können. Denke jeder normale Kunde, der am besten die Pipe selber mitbringt, würde bei so einer Aktion bei 1.000er € nur für Einbau landen. Falls die Werkstatt überhaupt anfängt an dem Teil zu bohren und zu schweißen.
Da besteht kein Problem, ist ja nur eine Schraube und kein Sensor usw.
Da du den Wagen verkaufen willst, muss du dich an den Käufern orientieren und da ist so ein mix aus 30i und 40i nicht gern gesehen und würde sofort als Bastelbude disqualifiziert.
Da wären 4 Rohr sogar für viele die attraktivere Lösung
