Wenn ich jetzt bei meinem BMW M440i aus 2023 das 5w30 nehme und beim nächsten Service BMW 0w20 einfüllen sollte ,ist es dem Motor prinzipiell egal dieses wechseln von der Viskosität?
sollte man nicht machen und bei einer Viskosität bleiben, aber auch beim SI kannst du bestimmte Viskosität verlangen solange die für dein Motor freigegeben ist.
Liste mit Freigaben findest auf der ersten Seite unter den entsprechenden Links.
Dann nimm doch einfach
2 x 4 Liter von diesem
Castrol EDGE 5W-30 LL Longlife Motoröl, 4L
Ist 5W30 LL04
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ich möchte das Öl mitbringen, was laut BMW gefordert ist. Welches das ist, ist mir eigentlich egal. Möchte nur keine Probleme bekommen bei der Leasingrückgabe, oder falls doch etwas passiert.
wäre da ein Servicepaket nicht sinnvoll?!
Dann soll BMW alles besorgen und du hast keine Probleme bei Rückgabe
Hilft es auch beim Sound oder wie ist der Link zwischen KW und diesem Thread ??! 😂😂
Was soll ein Versicherungsmakler auch sagen ?! Gehe zu direkt Versicherung und die machen es günstiger und auf dem gleichen Niveau?!
Auch das Thema Vertragswerkstatt allein die Woche hat man hier gelesen wo einem 2 Liter zu wenig Öl eingeführt wird, dem anderem das Öl im Diff. vergessen wird und der Dritte über 1.000€ für kaputte Schraube bezahlt- da kann ich sagen NEIN danke.
Am Ende kann man also nicht mal genau sagen welcher Weg der bessere ist, weil überall es zu Problemen kommen kann
Am Ende wirst du mit dem RUP nix falsch machen und nicht deinem Wagen schaden.
Bei deinem Profil würde aber auch der andere reichen.
Deswegen auch beobachten, weil wenn es von Anfang an da wäre eine jetzt weg - Problem gelöst.
Es kam aber nach 3 Wochen und daher kann es ja wieder kommen
Dafür kann ich ja wenn ich will den 30er haltbar auf 800ps züchten
darum geht’s doch die ganze Zeit - ich kann und ich würde aber machen tun es die wenigsten.
Beim 40i ist aber eine DP/AGA fast schon Must Have und du findest alleine hier im Forum mehrere die es gemacht haben.
Früher waren die Hauptkunden für Chiptuning die vielen Vertreterkombis mit den 1.9 oder 2.0 Dieselmotoren.
Aktuell muss ich passen was das angeht
Auch hier klassisches Stage1 ohne alles und immer mit der Frage ob es nach dem Leasing Rückstandlos zu entfernen ist und es keiner merkt
Darf ich fragen, wer das war und ob es noch angeboten wird?
es war Siemoneit GmbH und aktuell sehe ich die Optionen nicht mehr im Shop.
Zu dem Rest ist seit Jahren so, dass die Nachfrage bei den größeren Motoren um x fache höher ist als bei den kleinen.
Beschweren kann man sich da eigentlich nur bei den Fahrern, die eben nicht bereit sind in ihre 20i/30i Geld zu stecken.
Und immer noch verstehe ich die Argumentation mit dem größeren Motor nicht! Für mich kam der 40er aus mehreren Gründen einfach nicht in Frage:
- 15-20k höherer Preis (als ich gesucht hatte)
- wesentlich höhere Wartungskosten
- höhere Versicherung und Steuern
usw. usw.
deine Argumentation eist ja klar, aber wenn du dir mal den markt anschauest wird Komischerweise eben in den 40er mehr an Ausstattung gesteckt als in ein 20er oder 30er.
Sprich der Käufer ist bereit mehr für den Motor aber auch für die Extras zu bezahlen. Genau dies beobachtest du auch beim Tuning.
