Die gebrauchten die ich angeschaut hab waren alle bei 86-89k€ und mein neuer hat mich mit Überführung, Anmeldung und allem 92k gekostet bei einem BLP von 113k€
Da war die Entscheidung klar..
Ja, bei mir war die Situation ähnlich, der BLP aber deutlich höher aber dafür auch ein extrem guter Rabatt so das für mich klar war, dass ich einen neu bestelle. Vergleichbare gebrauchte waren nur etwas 5-7 TEUR günstiger.
Verbrauchswerte ab Werk geben schon mal einen guten Eindruck, wie der Wagen bewegt wurde. Wenn da ein Wert über 13 steht hat der Wagen nur Knallgas bekommen. Werte um die 10/11 Liter deuten auf eine normale Fahrweise hin.
Grundsätzlich ja.... Ich wohne in einem Mittelgebirge (Taunus) und habe selbst auf meinem M340i im Schnitt knapp über 13 LIter (ab Werk nach 11 TKM). Aber deswegen wurde das Auto trotzdem nicht permanent "Knallgas" gefahren... Der Wagen wird immer warm gefahren bis die Öltemperatur bei über 100 ist und dann auch mal sportlicher durchn Taunus, aber das sollte für den Motor und Getriebe kein Problem sein, wenn alles schön warmgefahren wurde.
Wenn man irgendwo im Flachland wohnt ist es bestimmt easy 10-11 Liter Verbrauch (ab Werk) zu erreichen, aber in den Bergen aus meiner Sicht sehr schwierig... Also selbst wenn da eine 13 (ab Werk) steht muss das aush meiner Sicht nicht pauschal negativ sein.
Ich weiß nicht in welchem Budgetrahmen du suchst, aber ich hab damals auch lange gebrauchte gesucht die letztendlich alle irgendwo nicht so waren wie ichs mir gewünscht hätte (erst recht kein Handschalter). Erst als jemand sagte "geh doch mal zu BMW und frag wieviel Rabatt es auf einen neuen gibt" hab ich gemerkt das der unterschied zu einem neuen und einem gebrauchten nur mehr 3-4t€ gewesen sind, da war bei mir dann sofort klar was ich mach...
Ja genauso war es bei mir auch. Handschalter sind eh fast unmöglich gebraucht zu finden. Ich habe auch gebraucht einen LCI 2 mit Schalensitzen gesucht und da findest du auch so gut wie nichts. Es gab welche die dann 92-98 TEUR gekostet haben und 2-8 TKM drauf hatten, aber dann habe ich lieber ein paar Tausend Euro mehr bezahlt und einen neu bestellt als das Risiko zu haben das man nicht weiß wie das Fahrzeug vom Vorbesitzer gefahren wurde zudem da auch viele Vorführfahrzeuge dabei waren.
Alles anzeigen"Wir" pauschalisieren also, während du anscheinend >75% aller Leasingnehmer kennst und weißt wie sie ihre Fahrzeuge benutzen oder ist das am Ende jetzt doch nur deine Meinung, die du einfach nicht belgen kannst?
Von deiner Nutzung auf die von anderen zu schließen ist halt einfach sehr blauäugig.
Ich kann natürlich genauso wenig belegen, wie die Leasingnehmer ihre Karre benutzen, aber meiner subjektiven Meinung nach, gehen Leute mit Eigentum von anderen einfach nicht so gut um, wie mit ihrem eigenen.
Bringt natürlich auch nichts darüber breit zu diskutieren, am Ende muss jeder für sich entscheiden, was ihm wichtig ist und wo er eher Bauchschmerzen bekommt.
Nein, du hast mich komplett falsch verstanden. Meine Intention war zu sagen, dass man einfach nicht reinschauen kann, egal ob Firmenwagen (Leasing) oder privater Vorbesitzer.
Aber da pauschalisiert ihr schon etwas... Die meisten meiner BMWs sind Firmenwagen (Leasing) und trotzdem bin ich jedes Auto warmgefahren und hab den Motor erst belastet, wenn das Auto warm war.
Das Problem ist: In sowas kannst du nie reinschauen.
Die meisten Firmenleasingautos bei BMW sind technisch in einem Topzustand nach 2-3 Jahren und 20-50 TKM und lückenloser Wartung+Dokumentation bei BMW. Die Autos sind auch 100% im Originalzustand ohne das man das Risiko hat, dass da einer an der Software, Motor oder sonst wo rumgebastelt hat.
Wenn du einen G80 kaufst der kein Leasingrückläufer war und der Vorbesitzer mit dem Auto ständig driften war ist das viel schlechter und im worst case könnt ihr das beim Kauf nicht mal sehen, wenn neue Reifen drauf sind und man nichts mehr sieht.
Insofern hat man beim Gebrauchtwagenkauf immer ein Restrisiko, wenn man den Vorbesitzer nicht persönlich kennt. Nach meiner subjektiven Meinung gehe ich schon davon aus, dass die meisten den Motor warm fahren. Aber es gibt ja anscheinend auch genug Leute, denen das egal ist. Wenn einer einen G80 privat kauft und nach 2-3 Jahren verkauft ist das Risiko unterm Strich doch genau dasselbe, dass der Vorbesitzer den Motor nicht richtig warmgefahren hat, weil er wusste, dass er den Wagen eh in 2-3 Jahren verkauft. Also quasi dasselbe wie beim Leasingrückläufer.
Man kann sich da einfach nicht sicher sein. Interessant wäre mal zu wissen, ob man sowas in der Elektronik auslesen kann?
Ich würde auch darauf achten, dass es ein seriöser Händler ist. Am besten eine BMW NL oder BMW Händler, Leasingrückläufer, alle Services bei BMW gemacht und mal schauen wie die Reifen/Bremsen aussehen. Daran kann man gut ableiten, wie das Fahrzeug gefahren wurde.
Wie kommst du drauf das der S58 aus dem Motorsport kommt?
https://www.bmw-m.com/de/fastlane/motorsport/race-cars/bmw-m4-gt4-evo.html
Es kam so rüber als ob die Vorschriften verschärft werden, das hättest du auch gleich sagen können... LOL
Gott-sei-Dank kommt meiner noch im März26
Ja, meiner kommt auch im März 
Toscha42
Sorry, so intensiv habe ich mich damit nicht beschäftigt. Aber da die aktuellen Autos schon deutlich leiser als die ersten G80 (pre-LCI) sind bin ich schon etwas irritiert wenn die noch leiser werden sollen oder müssen, weil der S58 ein Motor ist der aus dem Motorsport kommt und das will man auch hören. Das ist ja auch einer der Gründe, warum man für einen 3er BMW über 100k zahlt
Nein, nicht 'nur noch'. Auch ein aktueller G80 ist dort mit 71 dB(A) angegeben.
Okay, maybe habe ich es falsch gelesen. Selbst mein M340i aus 2025 hat 80 db also es würde mich schon wundern, wenn der G80 auf 71db runter ist???
