Beiträge von Markus F.

Schade, bin erst Mitte September in Seefeld. Den Abstecher hätte ich doch glatt gemacht...

Außerdem wäre ich mit meinen 240 PS Boost-Leistung und Serienbremse am F33 sowieso nur ein Hindernis für euch

Zitat von Fresh

Ich glaub ich schaffe es nicht ihr das Video nicht zu zeigen

Behalt es für Dich, behalt es bloß für Dich.

Bis jetzt bin ich mir nahezu sicher, dass ich bei einer Blindverköstigung wohl keinen Unterschied merken würde. Warten wir den 2.000 km Service ab. 😁

Liebe Mitforisten (m/w/d),

nach etlichem Hin und Her, was denn auf den B4 folgen soll, habe ich mir noch einen B4 GT an Land gezogen. Im Grunde genommen tausche ich optisch erst einmal nur von Kreide zu Brewster Green zzgl. der ganzen Oro Tecnico-Ausstattungsmerkmale der GTs.

Hier erst einmal die Sonderausstattungen/bereits erfolgten Ergänzungen:

• Sonderlackierung T42 (Brewster Green)
• Erweiterte Lederausstattung Merino Schwarz / Schwarz, damit einhergehend Sitzheizung vorne und hinten
• Komfortzugang
• Active Protection
• Parking Assistant Plus
• Standheizung
• GlasdachHarman Kardon Surround Sound System
• Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer sowie Lehnenbreitenverstellung für den Fahrer
• Driving Assistant Professional
• Drive Recorder
• Individual Leuchten Shadow Line
• Keramikbeschichtung
• Nachrüstung des rahmenlosen Innenspiegels mit Garagentoröffner
• Austausch der Sonnenblende auf der Beifahrerseite durch die vom Rechtslenker, d. h. eine ohne Airbag-Warnhinweis
• Austausch des Alpina-Emblems im Bedienzentrum Mittelkonsole gegen die passende Original BMW-Blende in schwarz hochglanz
• Austausch der Seitenschweller-Unterteile gegen hochglanz-schwarz lackierte und schutzfolierte Teile
• Alpina Ventilschutzkappen (von Ali Express, da es keine originalen gibt)
• Austausch der Kniepads gegen beleuchtete vom Ali
• Austausch des Cupholders gegen die beleuchtete Version. Dreimal dürft ihr raten, woher der stammt 😉

Geplante/in Umsetzung befindliche Ergänzungen:

• Folieren der Carbonblenden im Innenraum in schwarz matt, passend zum Leder
• Lackieren der Einleger in den Türeinstiegsleisten in Brewster Green und Oro Tecnico (oder Porsche Neodym, weil man an den Farbcode von Oro Tecnico nicht herankommt)
• Lackieren des Schlüssels (Metallausführung, ratet mal, woher) in Wagenfarbe mit Akzenten in Oro Tecnico (oder eben Porsche Neodym, siehe oben)
  

Fahrtechnisch kann ich noch nicht viel sagen, weil ich noch in der Einfahrphase bin. Der Komfort ist für mich der gleiche wie vorher, die Bremsen scheinen ein bisschen bissiger zu sein – kann aber auch Einbildung sein. Ebenso erscheint mir die Lenkung etwas feinfühliger um die Mittellager herum, aber auch dafür würde ich meine Hand nichts ins Feuer legen. Die Lautstärke der Abgasanlage konnte ich natürlich auch noch nicht testen, scheint aber bislang nicht wesentlich anders zu sein als beim Vorgänger.

Bilder habe ich bisher nur von der Abholung und eins von den neuen Schwellern. Weitere werden folgen, wenn ich mit allem fertig bin.

Zitat von TheStriker2104

Danke euch. Könntet ihr mir noch sagen, ob man bei dem vor LCI Modell die Heckleuchten vom LCI Modell einfach Plug and Play nachrüsten kann oder ob man dies noch codieren muss?

So sehen die Dinger bei Tag aus. Von der ach so tollen Laserlichtgraphik bleibt so gut wie nichts übrig. Ich hätte sehr gerne meine alten zurück und würde gerne mit einem tauschen, der unbedingt die neuen Leuchten haben will. Ich befürchte aber, dass mein Händler das bei der Rückgabe merken wird

Wenn, dann bestellt über Deinen lokalen BMW Händler oder frag dort wenigstens mal nach einem Preis. Meiner hat mir den Spoiler für meinen B4 für unter € 500 inkl. € 35 Fracht angeboten.

Interessant finde ich die Preisgestaltung beim Frontspoiler: € 495 für den Dreier und € 785,40 für den Vierer, wobei der Spoiler vom G26 noch nicht einmal das Alpina-Emblem hat, weil das an der Blende dahinter befestigt ist.

Klick mich

Bitte die Batterie abklemmen, wenn Du das Bedienzentrum ab- und ansteckst.

Dann schalte die Annäherungserkennung doch einfach aus. Wenn ich das bei mir mache, schläft das Auto brav weiter, auch wenn ich meinen Namen drumherum tanze.

Ich kann zwar nur von meinem F33 berichten, aber der 20d bekommt seit 85.000 km immer nur dann neues AdBlue, wenn er danach fragt. Der Tank ist mit 6 Liter Volumen zwar deutlich kleiner und hat entsprechend weniger Luft, dafür ist die AdBlue-Menge, die mit der Luft "reagieren" kann aber eben auch wesentlich kleiner, der Effekt also der gleiche. Nachdem ich den letzten 10 Liter Kanister bei einem durchaus vertrauenswürdigen Händler im Netz bestellt habe, habe ich auch ein Additiv zur "Reinigung" des SCR-Systems beigemischt. Gelagert wird das Zeug in der Garage, also zumindest dunkel. Ob das Additiv was bringt, kann ich nicht sagen. Mein Gewissen beruhigt es auf jeden Fall.

Die Ki sagt übrigens zum Thema Kristallisation:

Wann kristallisiert AdBlue?

a) Gefrieren

b) Kristallisation durch Verdunstung (nicht im geschlossenen Behälter)

a) und b) sind für uns also bei korrekter Lagerung uninteressant.

c) Kristallisation im Abgastrakt

Nach der Einspritzung muss AdBlue

• zerstäubt werden,
• verdampfen,
• thermisch zu Ammoniak zerfallen.
  

Ist dieser Prozess unvollständig, entstehen feste Nebenprodukte.

Begünstigende Bedingungen:

• zu niedrige Abgastemperatur (typischerweise < 180–200 °C),
• schlechte Gemischbildung,
• große Tropfen infolge verschlissener Düse,
• Überdosierung,
• geringe Strömungsgeschwindigkeit,
• häufige Kurzstrecken bzw. Motorbetrieb mit geringer Last.
  

Demnach hat die uns betreffende Kristallisation eigentlich nichts mit dem Altern des AdBlue zu tun.