Ich kann die Sicherheitsbedenken bei nicht OEM-Teilen voll und ganz verstehen. Diese Bedenken mit einem bestimmten Preis zu verbinden, allerdings nicht.
Was meint ihr denn, was BMW für die Teile bezahlt und woher die kommen?
Beiträge von Markus F.
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Was mich als erstes stutzig macht ist die Farbe der Korrosion. Rotrost an einer Alufelge?
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Ja die Rechtslenker Sonnenblende hat die Aufkleber nicht drauf - siehe auch die Posts oben. Aber
der ist zulassungsrelevant. Wenn ein TÜV Prüfer sauber arbeitet, wird er das Fehlen bemängeln.Siehe StVZO § 35a Sitze, Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme, Rückhalteeinrichtungen für Kinder, Rollstuhlnutzer und Rollstühle (https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__35a.html) - Fett-Markierungen durch mich
Ich habe noch nie gehört, dass das relevant war, wollte die Info aber nicht auslassen. Wenn Du es ersetzt (oder mit Alkohol entfernst, machen ja auch einige), hast Du eine reale Chance durch den TÜV zu fallen. Ob Du die (vermutlich doch eher geringe) Wahrscheinlichkeit in Kauf nimmst, ist am Ende Deine Entscheidung. Spätestens bei einem Verkauf würde ich aber Zurückrüsten, denn ansonsten verkaufst Du (wissentlich) ein Fahrzeug ohne gültige Straßenzulassung - egal was der letzte TÜV-Bericht sagt.
Ich habe im F33 und B4 die Rechtslenker-Sonnenblenden verbaut. Der F33 war damit zweimal zur HU und keiner hat was gesagt. Beim B4 werde ich die HU leider nicht mehr erleben.
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..., weil es wird ja aus Deutschland versendet.
Und wenn man genau hinsieht, trifft noch nicht einmal das immer zu.
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Also ich fahre baureihenübergreifend (F, G, U) immer wieder mit zwei physischen Schlüsseln im Fahrgastraum (allerdings ist auch jeder einer BMW ID zugewiesen) und hatte auch noch nie Probleme. Solange das nicht reproduzierbar ist, halte ich es auch eher für einen Zufall.
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Zumal es die Dias m. M. n. doch auch einzeln gibt. Warum also neue Projektoren kaufen?
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"Größer" im Vergleich zu Fahrzeugen mit anderer Gewichtsverteilung. Natürlich sind die Bremsen vorne immer größer. Wenn man aber mit 70:30 Gewichtsverteilung fährt, müssten die vorne noch mehr zubeißen, weil das leichtere Heck dann erst recht abhebt.
Nachtrag:
Habe mal genauer in die technischen Unterlagen geschaut. Siehe:
Und was sagt uns der Auszug aus der technischen Doku über die Bremskraftverteilung vorne : hinten?
Und welches moderne Auto hat bitteschön eine 70:30 Gewichtsverteilung? 60:40 wäre nach meiner Schätzung in etwa der Standard bei Frontmotor mit Frontantrieb. Frontmotor mit Heckantrieb (also viele unserer BMW) rückt schon in Richtung 55:45 oder noch näher an 50:50.
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warp760 schrieb, dass BMW seit über 20 Jahren die hintere Bremse mehr nutzt als die vordere - also schon lange vor der Einführung der Hybride. Daher meine Frage nach der Quelle.
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Fährst du keinen BMW? Da wird nämlich hinten bedeutend mehr wie vorne gebremst. Das ist auch nicht neu sondern machen sie seit über 20 Jahren schon so.
Quelle?
Im Tempomatbetrieb mit Abstandsregelung gebe ich Dir recht, da will man das Nicken vermeiden - aber beim assistenzlosen Fahren kenne ich das nicht.
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Man sollte den Wagen nie mit nassen und kalten Bremsscheiben abstellen (z.B. nach der Wagenwäsche, nach einer Fahrt im Regen).
Und was soll ich machen, wenn es regnet? Weiterfahren bis es aufhört?
