Der von Markus liegt lächerliche 85,14€ über einem M440d, der 22k netto weniger kostet.
Für alle zum Verständnis: Das ist eine Info, die Michael aus einem WhatsApp Chat mit mir hat.
Um es aufzuklären:
€ 1.274,32 netto bei 30.000 km/a und ohne Anzahlung, NLP: € 104.268,90
Weiß jemand, ob die Zierstreifen unter dem Klarlack sind? Wenn nicht, würde ich die entfernen lassen.
Wahrscheinlich etwas "giftiger" - und empfindlicher, was den Reifendruck angeht 
Was die Farbe angeht, scheine ich Porsche treu zu bleiben. Alternativ hätte ich einen in Malachitgrün II haben können.
EDIT: Kleines Anekdötchen noch dazu. Meine Anfrage auf einen B4GT bei meinem Stammhändler Ende des letzten Jahres ist daran gescheitert, dass die BMW Bank über € 500 mehr pro Monat für das Leasing unter gleichen Konditionen wie für den aktuellen B4 haben wollte, wohlgemerkt bei identischer Konfiguration, d. h. nahezu identischem Listenpreis. Den jetzigen B4GT, der laut Liste fast € 10.000 mehr kostet, bekomme ich für € 50 weniger im Monat als ich jetzt für den B4 zahle. Da hat sich das Warten gelohnt.
Dann reihe ich mich auch einmal wieder in die Warteliste ein.
Habe heute einen B4GT in Brewster Green bestellt. Ist natürlich ein Bestandsfahrzeug beim Händler. Aber da ich meinen aktuellen B4 noch bis August fahren darf, haben wir alles festgezurrt und er bleibt bis dahin beim Händler stehen. Insofern kann ich natürlich nichts zum Thema Lieferzeit beitragen sondern genieße einfach die Zeit im Wartesaal
So, dann habe ich heute auch noch einen B4GT ergattert. Der bleibt noch bis August beim Händler, dann geht Kreide zurück und Brewster Green kommt ins Haus. So kann ich die Winterräder und die ganzen Umbauten wenigstens weiter nutzen
Ich wollte mir die Option der Übernahme vorbehalten.
Morgen dazu an anderer Stelle mehr.....
Welche Option hat man dann, wenn man alle 12 Monate einen Ölwechsel haben will?
Zu BMW gehen und sagen die sollen einen Ölwechsel machen aber nicht den Service-Intervall resetten?
Genau so. Mache ich auch, weil ich das Service Inklusive Paket habe, aber trotzdem alle 15k einen Ölwechsel mache. Würde das Intervall dann immer zurückgesetzt werden, käme ich ja nie in den Genuss, den Ölwechsel über das SI-Paket abrechnen zu können.
Ich kann die Sicherheitsbedenken bei nicht OEM-Teilen voll und ganz verstehen. Diese Bedenken mit einem bestimmten Preis zu verbinden, allerdings nicht.
Was meint ihr denn, was BMW für die Teile bezahlt und woher die kommen?
Was mich als erstes stutzig macht ist die Farbe der Korrosion. Rotrost an einer Alufelge?
Ja die Rechtslenker Sonnenblende hat die Aufkleber nicht drauf - siehe auch die Posts oben. Aber
Siehe StVZO § 35a Sitze, Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme, Rückhalteeinrichtungen für Kinder, Rollstuhlnutzer und Rollstühle (https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__35a.html) - Fett-Markierungen durch mich
Ich habe noch nie gehört, dass das relevant war, wollte die Info aber nicht auslassen. Wenn Du es ersetzt (oder mit Alkohol entfernst, machen ja auch einige), hast Du eine reale Chance durch den TÜV zu fallen. Ob Du die (vermutlich doch eher geringe) Wahrscheinlichkeit in Kauf nimmst, ist am Ende Deine Entscheidung. Spätestens bei einem Verkauf würde ich aber Zurückrüsten, denn ansonsten verkaufst Du (wissentlich) ein Fahrzeug ohne gültige Straßenzulassung - egal was der letzte TÜV-Bericht sagt.
Ich habe im F33 und B4 die Rechtslenker-Sonnenblenden verbaut. Der F33 war damit zweimal zur HU und keiner hat was gesagt. Beim B4 werde ich die HU leider nicht mehr erleben.
