ich vermute (ähnlich wie die HU) dass das geschützt ist.
Ne, BDC ist im G20 nicht geschützt.
Spurwechselassistent aktivieren: (wenn nicht schon ab Werk aktiv)
BDC: SPURWECHSEL_ASSISTENT = aktiv
MGU: SPURWECHSELASSISTENT = gen_1
SAS2: C_SWA_Vorhanden = Nr001_vorhanden
Ich meine die gibt es nicht einzeln.
Ich meine die Blende ist identisch.
Hast du die bei deinem verbaut?
Noch nicht, liegt seit letzten Jahr rum 
Offiziell nie geben beim 3er, aber müsste passen
Passt.
Ja, er löscht mir jetzt den Eintrag und der Rest ist mir egal.
Der kommt wieder, weil er den nicht im Backend löschen kann.
Ob das dann im Backend von BMW übertragen wird, bzw. sichtbar ist, kann ich nicht sagen, aber ist mir persönlich nicht so wichtig.
Nein.
Aber wenn er es mit der BMW-Software macht, sollte es doch dann auch eigentlich im Backend sichtbar/gespeichert werden.
Nein.
In der Werkstatt mittlerweile 100A.
Naja, das ist aber für einen anderen Zweck.
Laden kann man mit ca 10% der Kapazität als Ladestrom.
Beim Strom versorgen für Updates per Tester muss es natürlich mehr sein.
Ein G87 zieht beim CS Flash knapp 25A.
Mein G21 liegt bei 31A.
Jeweils leicht schwankend.
Gemäß einem Excel Tool welches mit Don Simon erstellt wurde, sind die Werte völlig fein.
und hier wird empfohlen dass man die Adaptionswerte zurücksetzen soll (in der Werkstatt) und dann eine Kalibirerungsfahrt machen soll.
Auf keinen Fall!
