Kurze Info.
Die neuen B58 Varianten haben keine LL-04 Freigabe!
B58B30U2 -> B58L / XB1N
B58B30M2 -> B58N / XB1N
Beim S58 gibt es weiterhin nur eine Revision und diese hat eine LL-04 Freigabe.
Beiträge von MichaelNRW
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Achso!
Du musst den erst Auftrennen.
Dafür gibt es spezielle Markierungen die von BMW eingestanzt sind, ABER manche Hersteller verwenden eigene Schnittpunkte...
Zum Beispiel Grail schneidet nicht an den BMW Stellen, sondern näher an der H-Pipe...
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Der ESD hängt an drei Punkten mit so Gummihaltern.
Zwei am ESD und einer kurz vor den Schellen zur H-Pipe.
Zusätzlich ist der per Schellen zum Rest verbunden.
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Spielt in diesem Fall aber keine Rolle, weil es ein EU Fahrzeug ist, welches lediglich den US Mittelschalldämper und eine ROW Software erhält.
Ich glaube du meinst das Thema Zulassung eines US Fahrzeugs in Deutschland, dabei entfällt z.B. die eG Nummer im Fahrzeugschein und keinerlei ECE, eG oder Gutachten sind gültig.
Hat aber nichts mit dem Thema zu tun.Das dieser Umbau in Deutschland nicht zulassungsfähig, sollte jedem klar sein und muss nicht weiter erläutert werden.
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Ja, das ist egal.
Nur wenn du ein komplett neues besorgst, muss es angelernt werden.
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Dafür braucht man einen BMW Tester und der darf hier nicht namentlich genannt werden.
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Vielleicht kann es jemand vom Fach erklären?
Was meinst du?
Ohne OPFs ist es strenggenommen Steuerhinterziehung, weil die US Fahrzeuge nach einer anderen Norm homologiert werden und dadurch nicht den EU Normen entsprechen.Meistens wird das Thema Steuern nicht verfolgt.
Sehr wohl wird das Fahren ohne Betriebserlaubnis zum Problem und ggf. einer Stilllegung führen.
Aber dafür sollten alle anwesenden Personen alt genug sein.
Ich glaube auch ohne OPF und Kat wird das schwierig was AU angeht
Die OPFs sind für die AU irrelevant, da ausschließlich CO gemessen wird.
Partikel werden bisher nicht gemessen.
Bei den Vorkats kenne ich die genaue Funktion nicht.Wenn diese ausschließlich wegen der Geräuschemission verbaut sind, haben diese keine Auswirkung auf die AU.
Wichtig sind gute und funktionale Hauptkats.
Und auch hier gilt, es wird ausschließlich die Hauptnorm, also Euro 6 gemessen, nicht die Unternorm, wie zB Euro 6d.
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Was auch immer du tust, flashe auf KEINEN Fall die US Software.
Die US Fahrzeuge haben NVLD (natural vacuum leak detection) verbaut und das Steuergerät wird überwacht.
Du hättest also haufenweise Fehler im Speicher.
Für solche Umbauen verwendet man die ROW (Rest of world) Software, bei der keine OPF Überwachung oder NVLD aktiv ist.
Die Software hat eine gültige CAL-ID und CVN, allerdings nicht für den europäischen Markt.
Bisher wird bei der HU lediglich CAL-ID = CVN geprüft.
Es gab mal Gespräche um eine zentrale Datenbank mit gültigen CAL-ID/CVN, zB um gewisse Softwareversionen wie beim Dieselskandal zu identifizieren.
Bzgl. der Garantie… am Ende entscheidet die BMW AG über Kulanzanträge.
Ja, es ist eine originale Software, dennoch gehört diese nicht auf dein Fahrzeug und daher ist das immer eine Einzelfallbetrachtung.
Nur weil es bei Person A geklappt hat, heißt es nicht, dass es auch bei dir klappt.
Von daher, lieber die Garantie abschreiben und positiv überrascht werden.
Ich habe letztes Jahr eine neue Kühlmittelpumpe auf Kulanz erhalten, obwohl ich seit 40k mehr Leistung fahre.
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Das ist richtig bescheiden gelöst…
Vorne sind noch zwei Nasen.
Je mehr man die Blende hinten hebt, desto mehr halten die Nasen vorne.
Angeblich geht das mit einem kräftigen Ruck, allerdings habe ich mich das mit meinem Holzdekor nie getraut.
Ich nehme dafür das linke von diesen Tools dessen Name ich nicht kenne.
Man kann die Nase damit von vorne nach hinten drücken und entriegeln.
Bitte super vorsichtig sein, weil man mit der Spitze Kratzer verursachen kann.
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