Beiträge von MichaelNRW

Zitat von ColtSteele

Bleibt lediglich die Frage, ob selbst organisiert günstiger kommt.

Durchaus.

Die Transportversicherung ist zwar geringer, allerdings würde FEMto das Steuergerät ersetzen, sollte es von DHL als verloren deklariert werden.

Ich gehe aber nicht davon aus, da wir von einem Versand innerhalb der EU sprechen und bisher keine Steuergeräte verloren gegangen sind.

Es gab bisher nur Probleme, wenn jemand den Versand mit anderen Dienstleistern als DHL Express versucht hat.

Zitat von ColtSteele

Laut DHL Homepage so ~110€ mit 3k Versicherung.

Es muss DHL Express sein.

Da waren es damals 150 EUR für die 2,5k Versicherung.

Ja, das ist möglich.

Die Suchfunktion liefert dir alles nötige.

Zitat von G20

wie 400€ ?

Seit der Einführung des Full Bench Unlocks wurde der Preis auf 250 EUR gesenkt.

Siehe: https://orders.femtoevo.com/user/service/8

Edit: Was übrigens auch im ersten Post steht

Zitat von ColtSteele

Versand zu FEMto kann man dort auch erwerben?

Geht aktuell nur per Mail.

Ich glaube nach Bestellung und vor Bezahlung.

Keine Ahnung, aber der Preis ist viel zu hoch.

Du zahlst bei FEMto nur 250 EUR zzg. Versand und kannst dort ebenfalls den Hin- und Rückversand erwerben.

In den meisten Fällen bist du dann bei 400 bis 450 EUR Gesamtkosten.

Spar dir den Gutschein lieber für was anderes wie Bremsbeläge.

Ich habe auch noch einen....

Gemessen wird beides, aber CO ist relevant, habe ich korrigiert.

0,1% bei Euro 6.

Lambda wird maximal ausgelesen, aber nicht gemessen.

Ich werde die Tage mal schauen, wie ich die Daten aus dem Tester exportieren und in Tabellenform bringen kann.

Ggf. werde ich auch einen neuen Thread öffnen und mir die ersten 10 Beiträge sichern...

Oder Skullz kann Beiträge innerhalb eines Threads verschieben.

Da frage ich ihn mal, wenn es soweit ist.

Kurze Info.

Die neuen B58 Varianten haben keine LL-04 Freigabe!

B58B30U2 -> B58L / XB1N

B58B30M2 -> B58N / XB1N

Beim S58 gibt es weiterhin nur eine Revision und diese hat eine LL-04 Freigabe.

Achso!

Du musst den erst Auftrennen.

Dafür gibt es spezielle Markierungen die von BMW eingestanzt sind, ABER manche Hersteller verwenden eigene Schnittpunkte...

Zum Beispiel Grail schneidet nicht an den BMW Stellen, sondern näher an der H-Pipe...

Der ESD hängt an drei Punkten mit so Gummihaltern.

Zwei am ESD und einer kurz vor den Schellen zur H-Pipe.

Zusätzlich ist der per Schellen zum Rest verbunden.

Spielt in diesem Fall aber keine Rolle, weil es ein EU Fahrzeug ist, welches lediglich den US Mittelschalldämper und eine ROW Software erhält.

Ich glaube du meinst das Thema Zulassung eines US Fahrzeugs in Deutschland, dabei entfällt z.B. die eG Nummer im Fahrzeugschein und keinerlei ECE, eG oder Gutachten sind gültig.

Hat aber nichts mit dem Thema zu tun.

Das dieser Umbau in Deutschland nicht zulassungsfähig, sollte jedem klar sein und muss nicht weiter erläutert werden.