Werden die Schrauben eigentlich direkt in den Kunststoff geschraubt, und das "erzeugte" Gewinde in dem dünnen Kunststoff ist stabil genug? Oder werden metrische Schrauben mit Mutter dahinter verwendet?
Ansonsten ist doch so ein Pseudogewinde im Kunststoff schnell "dull", wenn man die Schraube raus und wieder reindreht.
Die meisten Händler nutzen Gewindeschrauben direkt in die Stoßstange.
Man soll die Schrauben auch nicht regelmäßig raus- und reindrehen.
Gerne auch mit einem Kennzeichenhalter meines Vertragshändlers, mit dem ich die letzten 20 Jahre durchaus zufrieden war.
Vorne ist das Kennzeichen ohne Halter zu montieren, Vorgabe von der BMW AG.
Die Gründe sind Fußgängerschutz und Beeinträchtigung von Sensoren.
aber hinten scheint es schon zwei Löcher zu geben. Oder täusche ich mich da? Ich habe hinten zwei "Gummistöpsel" an den Stellen gesehen, habs leider nicht fotografiert.
Richtig, hinten sind immer Löcher mit Gewinde vorhanden.
Es gibt kaum Märkte wo keinerlei Kennzeichen benötigt wird und hinten ist meistens Pflicht.
Mir fällt jetzt spontan kein Land ohne Kennzeichen ein…
Mein LVM Berater hat mich bereits vorgewarnt.
Der BMW wird ca 150 EUR teurer und der Zweitwagen ca 30 EUR.
Ein kurzer Vergleich auf diversen Portalen zeigt, dass ich trotzdem noch günstig unterwegs bin und die anderen noch teurer sind.
Begründet ist der Anstieg mit erhöhten Preisen für Material und Lohn.
Mein Wunsch: Keine Kennzeichenhalter verschrauben, da Klett. Kennzeichenhalter vorne und hinten wurde hereingeschraubt.
Und wie möchte der Händler das nun korrigieren?
Bekommst du eine neue Stoßstange?
Akzeptieren würde ich es nicht…
Schon wieder dieser Troll…
Antwortet dem doch nicht.
Ein Klick auf den Spritmonitor zeigt den Verbrauch ab Werk oder halt Kauf.
Und wenn ich das schon wieder lese… ein Verbrauch unter 10l ist nicht artgerecht, mein Gott dann fahr halt manuell im niedrigsten Gang nur um den Verbrauch zu steigern. Immer auf 80 fallen lassen und auf 100 beschleunigen, ist bestimmt viel besser für den Motor.
In Ländern mit Tempolimit sinkt der Verbrauch auf langen Strecken ganz von alleine.
Wie macht man das?
Garnicht.
Der Soll-Druck ist nichts statisches und ändert sich je nach Beladungszustand.
Man füllt die Reifen gemäß Info vom Reifen-Hersteller oder gemäß der Tabelle auf der B-Säule Fahrerseite.
Anschließend führt man im Fahrzeut den Reset durch und das ist dann der Soll-Wert.
Du musst nichts 
Das ist optional und sorgt lediglich für die automatische Übertragung der Reifeninfos wie Hersteller, Typ (Sommer/Winter), Größe und ggf. optimaler Druck.
Ich fahre meine Michelin Pilot Sport 4S auch ohne BMW Konfiguration.
Die Sensoren verlieren ohne Luft ihre Konfiguration, nicht die grundsätzliche Programmierung.
Die Programmierung bestimmt mit welchem Hersteller der Sensor kommuniziert, da es hier Unterschiede gibt.
Die BMW Sensoren sind bereits entsprechend programmiert und funktionieren daher mit unseren Fahrzeugen.
Es gibt aber auch universelle Sensoren, die erst für die Verwendung am BMW programmiert werden müssen.
Was die Konfiguration betrifft, diese sagt deinem Fahrzeug welcher Reifen montiert ist.
Die Information kommt aus dem QR Code auf den Reifen (sofern BMW) und wird mittels Handgerät auf den Sensor geschrieben.
Ist nicht nötig, macht es aber einfacher.
Kurz: Du musst im Reifenmenü zwischen Sommer und Winter wechseln oder BMW bitten deine Sensoren zu konfigurieren
Ist jetzt keine exe mehr sondern ein Windows-App, die per Sideloading am Microsoft Store vorbei kommt.
Ganz doofe Frage… es gibt weiterhin einen DLM für macOS?
