Rolls Royce Sounds statt BMW Sounds >>> sehr schöne Sounds, gefallen mir besser als die BMW Sounds, jedoch:
Hast du Rolls Royce in HU_MGU und RAM codiert?
Eins von beiden reicht meistens nicht aus.
Beiträge von MichaelNRW
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das hat dann meine ich vorne fünf Tasten
Ich hab im G21 mit DWA und Panoramadach nur 3 Tasten.
Es gibt noch eine Variante beim PreLCI, die mit Gestensteuerung.
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Sikaflex 554
Und an den Kanten 3M doppelseitiges Klebeband.
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Der Vorteil besteht halt ausschließlich bei Nutzung von MG ohne xHP.
Und bei den Leistungen macht xHP und eine Einstellung des Drehmoments pro Gang durchaus Sinn.
So kann man das Drehmoment im ersten und zweiten Gang begrenzen, um den Verschleiß beim Anfahren gering zu halten.
Am Ende muss es halt jeder für sich selbst entscheiden.
Die MHD Stage 2 läuft bei dir ja besser und liefert schnellere Zeiten, aber du möchtest wegen fehlender Einstellungen zurück zu MG?
Kann ich nicht ganz nachhvollziehen.
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Hast du XHP lässt du ihn einfach aus.
Wieso?
Mit xHP kann man die Drehmomentbegrenzung ebenfalls frei einstellen und das sogar für jeden einzelnen Gang.
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Die Zahl nach HP steht m. W. für das maximal übertragbare Drehmoment.
Jain, ZF gibt es mit 500Nm an.
Das Eingangsdrehmoment kann durchaus höher sein, als das maximal an die Räder übertragene Drehmoment.
Verstehe ich jetzt nicht… gerade weil MG Flasher die torque limiter anhebt, werden doch die Drücke proportional zum Drehmoment angehoben und werden nicht durch falsche Werte falsch angepasst?
Stimmt, Denkfehler.
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Weiß jemand welches Getriebe genau bei den g20er verbaut ist wird wahrscheinlich meherere geben ist das 8hp70 oder 8hp50?
8HP51 im M340i
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Wurde bestimmt auch gespart bei BMW, wir verbauen nur noch den Knopf, sparen uns den Rest...
Wenn der Knopf ab Werk verbaut ist, hast du auch eine Lenkradheizung.
Zudem sollte die LHZ in deiner Ausstattungsliste stehen.
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Und da befürchte ich, dass das mit der Zeit auch aufs Material geht
Da brauchst du dir mit Stage 1 keine Sorgen machen.
Das Getriebe ist ein Wandler und damit sehr verschleißarm.
Die kürzeren Schaltzeiten gehen nicht aufs Material.
Bei der F Reihe haben sehr viele 30d/35d Fahrer den Alpina Flash wegen der besseren Schaltvorgänge gewählt. Dabei ging es nicht um schneller, sondern auch komfortabler in Comfort.
Es wurde hier schon einige Male erwähnt, BMW hat das Getriebe zu 80% optimiert und Alpina oder xHP holen die letzten 19% ebenfalls raus.
Edit: Hier ein bissche Lektüre warum xHP selbst bei Stage 1 sinnvoll ist.
Line Pressure vs. Engine Torque... and what this has to do with the durability of your ZF6/ZF8 Auto-Trans! Auto Transmissions can sometimes play badly with your engine tune, with the outcome…www.xautomotive.comWenn MG Flasher lediglich die Drehmomentbegrenzung aufhebt, ohne den Druck zu erhöhen, dann ist das sogar schlecht fürs Getriebe.
