Beiträge von MichaelNRW

    und wenn ich schon Leistung mache, dann möchte ich das Getriebe nicht noch zusätzlich mit höheren Drücken und rabiaten Gangwechseln belasten. Man möge mich korrigieren, falls ich hier irre.

    Jain, höhere Drücke sind nötig fürs Getriebe bei Leistungssteigerungen.

    Damit kann die größere Kraft des Motors besser übertragen werden und die Kupplung rutscht nicht.

    Zudem ist unser ZF8HP50 ein Wandler und damit schon sehr robust.

    Wie sonst fährt KeYa 700Nm seit vielen tausend Kilometern.

    Das ist ja das Dilemma…

    Es gibt kein Öl welches für Sommer und Winter gleichermaßen optimal ist.

    Es gibt Regionen wo separates Sommer und Winter Öl gefahren wird, da die Spreizung der verfügbaren Öle nicht ausreichend ist.


    Wahrscheinlich habe ich nicht die richtigen Worte gewählt.

    Ein dünnflüssiges Öl wie 0W-20 schmiert schneller alle Bereiche als ein 5W-40, welches erst eine gewisse Temperatur benötigt, um die gleichen Schmiereigenschaften zu erreichen.

    Daher sollte man mit einem 5W-40 nach dem Motorstart einen Moment länger warten, bevor man losfährt.

    In beiden Fällen ist die Drehzahl beim Kaltstart ein guter Indikator.

    Sobald die Drehzahl um und unter 1000 Umdrehungen fällt, kann man losfahren.

    Dann entsprechend behutsam bis die Betriebstemperatur erreicht ist.

    Was ist denn dieser GTO Spiegel? Kann man damit auch die Hörmann Tore fernbedienen?

    Das ist ein Spiegel mit integrierten GaragenTorÖffner, allerdings ohne BiSecure…

    Man könnte eine weitere Antenne am Hörmann Antrieb anbringen, die mit dem alten Standard funktioniert.

    Aber warum ein sicheres Funkprotokoll absichtlich unsicher machen?


    Ich habe zB Homematic im Einsatz und den Hörmann Antrieb mittels HmIP-MOD-HO verbunden.

    Dadurch kann ich das Garagentor per Siri steuern.

    Hab auch bei xhp zugegriffen jedoch dann leider feststellen müssen das man mit mhd black obd2 adapter das getriebe bei den g Modellen nicht flashen kann.

    Leider korrekt, da man für den Unlock der G Reihe D-CAN benötigt.

    Danach geht es auch per ENET.

    Vielleicht triffst du dich mit jemanden der den MHD Universal WiFi Adapter hat, machst den ersten Flash und nutzt dann den MHD Black weiter.

    Sportanzeigen sind optional

    Perfekt, denn die möchte ich gerne Serie lassen.


    Danke für deinen Bericht.

    Mit dem Rest kann ich gut leben.

    Drehmomentbegrenzung und Drehoment pro Gang macht xHP ohnehin.

    Ob die Shiftfarts nun laut sind oder nicht, ist mir recht egal, da es mir mehr um Leistung als Sound geht.

    Der Sound und die Bärbel reichen mir aktuell schon.

    Die Bärbel werde ich ohnehin auf OEM stellen, damit ich lange was vom Kat habe.


    Die Leistung/Zeit der MHD Stage 2 spricht für sich.

    Mit einer custom Map ist sicherlich noch etwas mehr drin.


    Und vielleicht sogar mein Wunsch nach Klappen offen bei Fernstart :thumbsup:

    Keine Einstellung des Sportdisplays, sondern nur 1 vorgegebener Wert von 800Nm und 560Ps

    Kann man die Anzeige auch auf Serie lassen oder ist der Wert automatisch dabei?

    Ich denke der OPF oder Kat müsste raus damit es auch wie in den ganzen Youtube Shorts zu hören ist..

    Selbst eine Downpipe mit 300er Metallkat macht hier schon einen großen Unterschied.

    XStoneX kann hier mehr zu sagen.

    Er fährt xHP mit HJS Downpipe.


    Ich mache nächste Woche ca. 800km und kann dann hoffentlich einen Termin für den ersten Service machen.

    Dann kann ich ebenfalls berichten bzw. Videos posten wie es bei mir mit Downpipe und Grail klingt.

    Wie schon bei meinen bisherigen Umbauten, werde ich versuchen alles Schritt für Schritt zu dokumentieren.

    Ich nehme mal an, dass da schon einige Plausibilitätsprüfungen stattfinden. Da wird nicht jeder Blödsinn, der von Hinz und Kunz eingetragen wird, ungeprüft übernommen.

    Man kann als Teilnehmer eine Nachbarschaft definieren in der man wohnt.

    Dann werden einem Änderungen angezeigt und kann "abstimmen", ob diese richtig sind oder nicht.