Was möglich wäre beim LCI in Sache DAP würde mich auch interessieren.
Da dürfte nur dir Aktivierung des Spurwechselassistenten möglich sein.
Änderung der kmh zur Aktivierung (zB ab 10kmh) ist nicht möglich.
Beiträge von MichaelNRW
-
-
Hätte ich schiss wegen den kapazitiven Touch in Lenkrad fürs DAP.
Nein, keine Erfahrung damit.
Ist kein Problem für einen guten Sattler.
Die meisten haben eine extra Option für die Hands-on-detection.
-
Ich kann leider nicht an diesem Tag.
Schade, hätte mich gefreut!
Wir werden sicherlich noch weitere Treffen organisieren.
Zum Beispiel das Bimmer meets Burger Format.
Ich bin auch weiterhin an einem Treffen in der Mitte Deutschland interessiert…
-
Die Frage ist immer wie das Fahrzeug bewegt wird.
Bei dem verlinkten Fahrprofil ist ein 0W-20 sicherlich ausreichend.
Und 12.500km sind alles andere als aussagekräftig.
Toscha ist hier ebenfalls ein Beispiel für ein Fahrprofil bei dem ein 0W-20 sinnvoll ist.
Wer dem Motor auch mal Feuer gibt, wird damit auf Dauer eher Nachteile haben.
Spätestens bei einer kleinen Leistungskur
-
Dort steht "gegebenenfalls". Bei aktiviertem DAP sind sie leider immer aktiv.
Für den Normalbetrieb habe ich die Nervensägen abgeschaltet.
Spannend wenn ein LCI Fahrer über einen PreLCI redet
Spaß beiseite.
Ich habe es grade getestet.
Ich habe den Menüeintrag und wenn ich den deaktiviere, dann sind die LEDs dauerhaft aus.
Alle Rückmeldungen erscheinen ausschließlich im Kombi, egal ob Gelb oder Rot.
Halten wir fest.
Beim PreLCI kann die Beleuchtung dauerhaft deaktiviert werden.
Beim LCI ist dies nicht mehr möglich.
-
Beim PreLCI kann man die LEDs ausschalten.
-
Garantie bzgl. Fahrwerk gelöscht, das meinst du oder für das komplette Fahrzeug ?
Weil dann würde ich mir das nochmal überlegen und die 3 Jahre warten.
Durch die Änderung von Komponenten des Fahrwerks, verlierst du die Kulanz seitens BMW München auf alles was damit im Zusammenhang steht.
Nun ist das eine Aussage.
Am Ende kommt es aber immer auf deinen Händler an und wie der den Antrag in München stellt.
Der Händler kann das geänderte Fahrwerk bei einem Problem auch einfach unerwähnt lassen.
-
Kleines Update im ersten Post.
Wir haben drei Hotels in der Nähe ergänzt.
Weiterhin eine SB Waschbox, dort hatten sich Shonters und ich vor dem letzten Treffen verabredet.
Weiterhin habe ich noch einen M340i Fahrer aus der Region über Instagram gewonnen.
Gilt natürlich auch für alle von euch, wenn ihr noch jemanden mit passenden Fahrzeug kennt, ladet ihn gerne ein.
-
Hast Du davon ein Bild? Wenn man es schützen will, wäre ein Hauch Klarlack vielleicht eine Option.
Klarlack auf Alcantara?
-
Hat ja wohl irgendwo seine Gründe, wieso die einzige Firma, welche diese Sperre der ECU's umgehen kann in Russland sitzt.
Grade waren wir noch beim TCU des Getriebes und nun beim ECU des Motors, ok…
FEMto hat(te) Kontakte zu Bosch und so den Zugriff auf Softwarebene erhalten.
Das hatte nichts mit dem klassischen Knacken von Motorsteuergeräten zu tun.
Zudem sitzt FEMto mittlerweile in Finnland und distanziert sich von Russland.
xHP (jetzt xAutomotive) braucht meines Erachtens schon sehr lange für die Entwicklung.
Damit zurück zu xDelete.
Ja, xAutomotive lässt sich viel Zeit dabei, um es ordentlich zu machen und grundsätzlich Schäden zu vermeiden.
Wie du schon sagst, welcher Weg nun welche Vor-/Nachteile hat wird sich erst auf Dauer zeigen.
Komisch das bei Prüfstandsmessungen nix passiert….
Prüfstand und Fahren sind doch ziemlich verschiedene Dinge…
