Aus diesem Grunde werde ich meine Sommerräder wohl auf die Edelweiss LT3 wechseln. Sind eine der wenigen Räder, die am Touring mit 20" typisiert werden können - mit 255er vorn und 285er hinten glaube ich. Dann ist das Thema mit den zu wenig breiten Reifen auch mal erledigt. Für den Racetrack sind die aber zu schade, da bleibe ich bei den 245er Rädern.
Ich warte sehnsüchtig aut die Veröffentlichung…
Dazu eine Frage, was waren die ausschlaggebenden Punkte für eine Grail?
Die Rohrführung, Verarbeitung und 40i Optik.
NGM bietet nur 4-Rohr an.
Milltek gefiel mir einfach nicht.
MH Pipes hätte die Anlage ähnlich gebaut, da hatte ich aber schon bei Grail zugesagt.
Bastuck gab es in jüngster Vergangenheit einige Berichte über bescheidene Qualität und Passform.
Hat hier jemand eine MH Pipes? Wäre mir nicht bekannt.
Hier das vorerst letzte Update zum Thema Sound:
Spannend wird es dann wohl erst wieder zum Black Friday mit MHD und xHP.
Dann gibt es Schaltfürze 
Heute hat es dann geklappt.
Diesmal kam nicht der Landwirt sondern ein neugieriger Fahrradfahrer...
Hat sich erst das neue Windrad angeschaut und uns dann gefragt was wir auf dem Feldweg machen...
War ganz nett, hat es grob verstanden und ist weiter.
Umgebung
62 bis 63 dBA
01. Peem geschlossen
75,9 / 75,4 / 76,3 = 75,87 dBA
02. Peem geöffnet
92,9 / 93,3 / 92,9 = 93,03 dBA
03. Comfort / Sportlich
92,9 / 93,4 / 92,2 = 92,83 dBA
04. Comfort / Standard
76,6 / 74,6 / 74,6 = 75,27 dBA
05. Sport+ / Traction / Sportlich
93,4 / 93,8 / 95,2 = 94,13 dBA
06. Sport + / Traction / Standard
95,3 / 93,3 / 92,9 = 93,83 dBA
07. Peem geöffnet / Traction
93,4 / 94,2 / 94,3 = 93,97 dBA
Die Gesamtauswertung sieht dann so aus:
| Fahrmodus | Traction | Soundmenü | Peem | Ergebnis | |||
| Serie | Comfort | 0 | 80,07 dBA | ||||
| Comfort | 1 | 88,87 dBA | |||||
| Comfort | S | 86,35 dBA | |||||
| Comfort | F | 77,07 dBA | |||||
| Sport+ | 1 | S | 90,23 dBA | ||||
| Sport+ | 1 | F | 89,23 dBA | ||||
| Sport+ | 1 | S | 1 | 89,73 dBA | |||
| Grail | Comfort | 0 | 78,73 dBA | -1,34 dBA | |||
| Comfort | 1 | 91,50 dBA | +2,63 dBA | ||||
| Comfort | S | 88,30 dBA | +1,95 dBA | ||||
| Comfort | F | 75,60 dBA | -1,47 dBA | ||||
| Sport+ | 1 | S | 93,20 dBA | +2,97 dBA | |||
| Sport+ | 1 | F | 92,47 dBA | +3,24 dBA | |||
| Sport+ | 1 | S | 1 | 91,03 dBA | +1,30 dBA | ||
| Grail 300er Kat |
Comfort | 0 | 75,87 dBA | -2,86 dBA | -4,20 dBA | ||
| Comfort | 1 | 93,03 dBA | +1,53 dBA | +4,16 dBA | |||
| Comfort | S | 92,83 dBA | +4,53 dBA | +6,48 dBA | |||
| Comfort | F | 75,27 dBA | -0,33 dBA | -1,80 dBA | |||
| Sport+ | 1 | S | 94,13 dBA | +0,93 dBA | +3,90 dBA | ||
| Sport+ | 1 | F | 93,83 dBA | +1,36 dBA | +4,60 dBA | ||
| Sport+ | 1 | S | 1 | 93,97 dBA | +2,94 dBA | +4,24 dBA | |
| vs Grail | vs Serie |
Soundvideos:
Im Stand klingt es nochmal rotziger als vorher ohne die Downpipe.
Das Blubbern ist richtig geil wahrnehmbar.
Die Videos im Tunnel sind leider nix geworden, die Mikros haben offene Fenster und Sound nicht vertragen.
Ich versuche es ggf. später nochmal, wenn weniger Verkehr ist und man auch langsamer fahren kann.
Ist das den jetzt gepostet worden ?
Und falls ja trägt das Früchte ? 😄
Ach Mist, ist bei mir untergegangen.
Ich kümmere mich drum.
Edit: Ist gepostet mit der Bitte um Anmeldung per PN.
....sprich Femto vermutlich?
Für Bosch MD1 Motorsteuergeräte nach 06/2020, ja.
Es gibt was neues zum 330d Tuning!
Die Ditupa App unterstützt nun den B57D30O0.
ZitatAlles anzeigen📣📣📣 DITUPA.APP Update 📣📣📣
🇩🇪🇦🇹🇨🇭 G-series B57 roll out 🚗🔜🏎️
Endlich ist es soweit. Der B57 Motor erhält die Unterstützung durch die http://www.DITUPA.APP
Den Anfang macht der B57D30O0 Motor im BMW G20/21 330d und 330d x-Drive.
Dieser leistet serienmäßig 265PS und 580Nm.
Weitere Motoren und Modelle folgen in Kürze.
Mit dem Tuning über die DITUPA.APP sind dann folgende Leistungsstufen und Features verfügbar.
Stage 1: 295PS | 660Nm (Boost 310PS | 690Nm)
Stage 2: 310PS | 680Nm (Boost 330PS | 710Nm)
Stage 2+: 320PS | 700Nm (Boost 340PS | 740Nm)
- In allen Stages beinhaltet ist die Umschaltung auf Serienleistung im ECO mode.
- Die VMAX Geschwindigkeitsbegrenzung ist immer aufgehoben.
- Die Skala der Sportanzeigen ist immer der Stage entsprechend erweitert.
- Die volle Motorleistung wird erst bei betriebswarmem Motor freigeben.
Stage 1 und 2 sind für komplett serienmäßige Autos entwickelt. Für die Benutzung von Stage 2+ wird der Verbau eines Upgrade Ladeluftkühlers empfohlen.
Aus technischen Gründen ist aktuell für den G20/G21 noch keine Getriebeoptimierung möglich. Sobald diese technisch umsetzbar ist wird sie auch über die App verfügbar gemacht.
Getreu dem DITUPA Standard sind alle Sicherheitsfunktionen aktiv und Temperatur-Begrenzungen zum effektivem Motorschutz beibehalten!
Viele weitere Features sind in der Entwicklung und werden nach Fertigstellung in die App hinzugefügt. Denn Stillstand ist ja bekanntlich Rückschritt.
Tune jetzt deinen BMW mit der DITUPA.APP!
*Die Programmierung am G Modell bedingt eine vorherige Freischaltung der Motorsteuerung durch DITUPA, oder einen Tuning Partner. Es können zusätzliche Kosten anfallen.
Messungen werden wohl erst morgen was…
Sind grade am Spot angekommen, haben aufgebaut und zack kommt der Bauer um die Ecke… mit dem Güllefass.
Wir haben dann alles in der Kofferraum geworfen und sind geflüchtet.
Damit ist leider noch etwas Geduld gefragt.
MichaelNRW hatten die Jungs in Syke nicht auch deine AHK geschwärzt oder vertu ich mich da?
Leider nein, hatte ich vergessen zu beauftragen… daher nur die Hitzeschutzbleche.
Bin grade zurück vom Treffen mit comforter
Bei mir kurz gemessen in Sport+ / Traction / Sportlich
94,6 / 94,7 / 94,4 = 94,57 dBA
Die Messungen werden zumindest konstanter.
Mal sehen wie es sich bei der großen Messreihe auswirkt.
Bei Thomas waren es etwas andere Werte
Sport+ / Traction / Sportlich = 96,x dBA -> 101 mit Bärbel
Sport / Traction / Sportlich = 97,5 dBA
Comfort / Sportlich = 94,2 dBA
War wieder schön ein paar Stunden zu fachsimpeln 
Messungen und Video folgen später, je nach Wetter.
