Hat ja wohl irgendwo seine Gründe, wieso die einzige Firma, welche diese Sperre der ECU's umgehen kann in Russland sitzt.
Grade waren wir noch beim TCU des Getriebes und nun beim ECU des Motors, ok…
FEMto hat(te) Kontakte zu Bosch und so den Zugriff auf Softwarebene erhalten.
Das hatte nichts mit dem klassischen Knacken von Motorsteuergeräten zu tun.
Zudem sitzt FEMto mittlerweile in Finnland und distanziert sich von Russland.
xHP (jetzt xAutomotive) braucht meines Erachtens schon sehr lange für die Entwicklung.
Damit zurück zu xDelete.
Ja, xAutomotive lässt sich viel Zeit dabei, um es ordentlich zu machen und grundsätzlich Schäden zu vermeiden.
Wie du schon sagst, welcher Weg nun welche Vor-/Nachteile hat wird sich erst auf Dauer zeigen.
Komisch das bei Prüfstandsmessungen nix passiert….
Prüfstand und Fahren sind doch ziemlich verschiedene Dinge…
