Laut Marx Performance ist das neu beziehen nicht so einfach:
Deswegen geht man zu einem guten Sattler 
Beiträge von MichaelNRW
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Gerade auch das Thema mit dem Drive-Recorder. Glaub nicht, dass es dafür ne Schnittstelle in die Cloud gibt bei unserer Architektur.
Was ich sehr schade finde...
Glaube ich aber nicht dran, dass wird Fahrzeugen mit SP21 vorbehalten sein.
Ist schon eine Frechheit von BMW...
Da werden heute noch Fahrzeuge ausgeliefert, die schon seit über einem Jahr veraltet sind und keine richtigen Updates mehr erhalten werden.
Das die liebe EU dagegen noch nicht vorgangen ist
ZitatDRIVE RECORDER: JETZT AUCH IN DER MY BMW APP.
Bisher konnten Sie die Videos Ihres Drive Recorders und der Remote 3D View im zentralen Control Display ansehen oder auf einem USB-Stick speichern. Diese Videos können jetzt auch an Ihre My BWM App übertragen werden und stehen Ihnen somit jederzeit und überall zur Verfügung.
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Geht das denn mit Bimmerutimity u d wenn ja, steht das irgendwo wie es geht? Sorry für die vielen Fragen am Morgen 😀
Ja das geht, sonst würde ich es nicht sagen
BU kann das SAS3 codieren, was Bimmercode nicht kann.
Die Parameter sind hier im Thread alle aufgelistet.
Die Grundladen zum Codieren werden bei bimmerpost oder YouTube erklärt.
Sorry, aber mehr Support kann ich nicht leisten.
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Aber wenn ich das richtig verstehe hat keiner eine Idee warum meine direkt orange leuchten?
Und das ist definitiv ein dunkles orange und nicht mit gelb zu verwechseln.
Wir sprengen mal wieder den KFKA Thread.
Am besten erstellst du mal einen neuen Thread inkl Bild.
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Aber das geht ja nicht mit bimmercoder oder? Ich habe nur das Tool oder gibt es eine alternative in diesem Bereich ohne eine Profilösung?
Richtig.
Es gibt noch BimmerUtility.
Davon gibt es eine Desktop App und eben eine Mobile App.
Läuft beides mit der gleichen Lizenz, die nur einmal erworben werden muss.
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Was möglich wäre beim LCI in Sache DAP würde mich auch interessieren.
Da dürfte nur dir Aktivierung des Spurwechselassistenten möglich sein.
Änderung der kmh zur Aktivierung (zB ab 10kmh) ist nicht möglich.
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Hätte ich schiss wegen den kapazitiven Touch in Lenkrad fürs DAP.
Nein, keine Erfahrung damit.
Ist kein Problem für einen guten Sattler.
Die meisten haben eine extra Option für die Hands-on-detection.
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Ich kann leider nicht an diesem Tag.
Schade, hätte mich gefreut!
Wir werden sicherlich noch weitere Treffen organisieren.
Zum Beispiel das Bimmer meets Burger Format.
Ich bin auch weiterhin an einem Treffen in der Mitte Deutschland interessiert…
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Die Frage ist immer wie das Fahrzeug bewegt wird.
Bei dem verlinkten Fahrprofil ist ein 0W-20 sicherlich ausreichend.
Und 12.500km sind alles andere als aussagekräftig.
Toscha ist hier ebenfalls ein Beispiel für ein Fahrprofil bei dem ein 0W-20 sinnvoll ist.
Wer dem Motor auch mal Feuer gibt, wird damit auf Dauer eher Nachteile haben.
Spätestens bei einer kleinen Leistungskur
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Dort steht "gegebenenfalls". Bei aktiviertem DAP sind sie leider immer aktiv.
Für den Normalbetrieb habe ich die Nervensägen abgeschaltet.
Spannend wenn ein LCI Fahrer über einen PreLCI redet
Spaß beiseite.
Ich habe es grade getestet.
Ich habe den Menüeintrag und wenn ich den deaktiviere, dann sind die LEDs dauerhaft aus.
Alle Rückmeldungen erscheinen ausschließlich im Kombi, egal ob Gelb oder Rot.
Halten wir fest.
Beim PreLCI kann die Beleuchtung dauerhaft deaktiviert werden.
Beim LCI ist dies nicht mehr möglich.
