Beiträge von MichaelNRW

Und in der FMS Downpipe steckt ein HJS Kat…

Leider häufen sich die Berichte von kaputten Kats, selbst bei OEM Einstellung oder ohne Schubabschaltung. (Im Sinne von keine Burbles, Pops&Bangs oder whatever)

Zitat von dns

Hm, schade. Kann man von außen erkennen

Ich finde das jetzt nicht auffällig oder auf den ersten Blick sichtbar…

Nach wenigen Kilometern mit Temperatur sieht man das nicht mehr.

Ich habe die Downpipe auch noch nicht zurück oder eingebaut, also abwarten.

Eingebaut wird man davon nicht mehr viel sehen.

Was bringt mir eine ECE Downpipe die ebenso einen Anfangsverdacht für weitere Modifikationen erhebt?

Die Fläche ist dennoch größer als bei der HJS Downpipe.

Der 300er GESi entspricht bei dem Durchmesser ca. dem 200er HJS.

Mein Ziel war nicht maximaler Sound sondern genug Durchfluss für die Stage 2.

Preislich ist es knapp unter der HJS.

Dafür unauffällig und ein hochwertiger Kat.

Zitat von Uninc

bei meinem G81 für die 963M entschieden

Mega!

Ich finde das Design richtig gut

Am Ende ist es wie mit einem Import Fahrzeug welches in den USA als Totalschaden deklariert wurde.

Manche sind ok und die Karosserie ist nicht beschädigt.

Am Ende bleibt es trotzdem die Katze im Sack kaufen…

Zitat von XStoneX

Kann mir die Funktionsweise des auf Europlug angebotenen LED-Schlüssels erklären? Unser Original sollte ja nicht so leicht geklont werden können - oder täusche ich mich da?

BMW LED Touch Key Fob Upgrade – The Euro Plug

Fürs Klonen braucht es spezielle Hardware und der Kloner hat am Ende eine Kopie deines Schlüssels. Außer BMW würde ich das keiner fremden Hand anvertrauen.

Es gibt auch Varianten wo die Platine des originalen Schlüssels umgebaut wird.

Bisher habe ich einen solchen Schlüssel nur bei dem Bastelbuden M4 von david_bee (oder so) auf Insta gesehen.

Bitte auf keinen Fall bei solchen Shops bestellen!

Die machen nur Dropshipping mit Fake Ware aus China!

Die Bilder sind meist fake und zeigen nicht das Produkt welches am Ende geliefert wird.

Mein Fall liegt noch bei Amex zur Bearbeitung.

Damit kauft ihr euch nur Ärger!

Die Downpipe vom 2022er M340i B58 ist wohl größer als bisher.

Zumindest hatte Markus von deafpool so eine noch nicht auf der Werkbank…

Die beiden Keramikkats sind rausgeflogen, ein 300er GESi Kat ist zwischen die beiden Sonden platziert worden und danach wurde alles verschlossen.

Aufgrund der Größe brauchte es ein Reduzierstück, welches konisch zuläuft.

Der nächst größere Kat ist leider zu groß für das Gehäuse…

Voher:

IMG_0163.jpg

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Nachher:

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Bin mit Anhang dabei

Gibt es es denn abgesehen vom Biegen noch "Upgrades" der Zündkerzen?
Und wie verhält es sich mit dem Biegen, was teilweise bereits für Stage 1 empfohlen wird.

Zum Beispiel von 55parts

Zitat

Wir empfehlen folgende Biegung:

• Serie: Keine engere Biegung
• Stage 1 (bis 420PS): 0,60mm
• Stage 2 (bis 500PS): 0,55mm
• E85 oder Wassermethanol Tuning: 0,50mm

Zitat von rele92

Cool, das merke ich mir. Werde mich Mal bei dir melden wenn er hier ist.

Ist dass dann permanent oder auch etwas was bei einem Werkstattaufenthalt wieder zurückgesetzt wird?

Wie schaut das bei Garantie aus, ist das nachvollziehbar?

Es gibt Berichte das es trotz Update in der Werkstatt erhalten bleibt, sofern die 10 Stunden schon vorrüber sind.

Im Fall der Fälle sieht BMW das sicherlich…

Spätestens wenn du das erste Mal über der eigentlichen Vmax warst.