Die Verteilung lässt sich mit xDelete überprüfen.
Beiträge von MichaelNRW
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Klappensteuerung > Downpipes > Ansaugung > AGA
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Der Individual Sticker ist damit ebenfalls zum Einsatz gekommen.
Liegt schon seit einer Ewigkeit auf dem Schreibtisch.
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Wenn das Problem wieder auftritt, würde ich mir da sogar einen OPF Deleter verbauen.
Deswegen plant er den ROW Flash.
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Ich habe vorhin das Auto und die Teile vom Lackierer geholt.
700€ komplett, ohne Spachtelmasse, nur Lack und Klarlack.
Selbst in der Sonne sieht man kaum einen Unterschied und muss suchen.
Die Gewinde habe ich dann unter den Blicken eines Bekannten geschnitten.
Hat alles super funktioniert.
Danke an Schmittler und BMW Freak G21 für die Tipps!
Jetzt muss ich noch den Träger tauschen und alles montieren.
Der Träger wurde ebenfalls in Wagenfarbe lackiert, Bild folgt.
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Ich kann mich nur wiederholen:
Das Öffnen des Motorsteuergerätes ist noch das kleinste Problem...Es muss ein Widerstand ein-/ausgelötet werden.
Zudem muss das Steuergerät ordentlich versiegelt werden und es darf im geöffneten Zustand keine Feuchtigkeit zurückbleiben.
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ob er das nicht offiziell machen kann mit der passenden Software von BMW für z.B. Japan?
Geht nicht, weil die Händler nur den Testern verwenden und dieser ausschließlich das komplette Fahrzeug programmieren kann.
Aber das ist scheinbar überhaupt nicht mehr offiziell machbar?!?
Soetwas war noch nie möglich.
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Da kommt dann aber ein Fehler mit "OPF Totalausfall" oder sowas...
Sowohl als auch
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Die Meldung hatten auch schon Fahrer beim Entfernen der Sicherung oder Stecker an den Stellmotoren, damit die Klappen offen bleiben.
Der Fehler alleine ist nicht schlimm.
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oder du fährst die Ammi Software ohne OPF Überwachung.
Niemals, wirklich niemals, sollte man die US Software flashen.
Die braucht das NVLD System, was wir in Europa nicht haben.
Wenn, dann flasht man die ROW (Rest der Welt) Software.
Hat jemand einen Tipp?
Wie sieht dein Abgasstrang jetzt aus?
Was ist Serie und was ist verändert?
