Ladekante bis Diffusor würde ich mindestens mitnehmen.
Sieht man kaum und es schützt beim Ein- und Ausladen.
Ladekante bis Diffusor würde ich mindestens mitnehmen.
Sieht man kaum und es schützt beim Ein- und Ausladen.
Im Stand ist die Klappe nach dem Kaltstart in Sport sowieso offen, auch Serie.
Man kann damit also nur die Klappe in Sport im Stand schließen.
Die funktioniert nur im Stand und bin mir nicht sicher, ob in allen Modi.
Natürlich darf das nicht so stark sein das dass im Alltag nervt
Ne, so schlimm ist es nicht.
Im Alltag hat man meist nicht so viel Temperatur drin und daher quietscht es maximal beim Anbremsen.
Der HJS Preis wird leider rein durch die ECE gerechtfertigt…
Andere Downpipes mit ähnlichen Kats haben eine höhere Qualität, allerdings ohne ECE.
Noch ein Feedback zur Performance Bremse mit Pagid Street+, EBC Bluestuff und Stahlflex.
Die Bremse hat einen perfekt abgeliefert und jegliche Situationen auf den Pässen gemeistert.
Kein Fading wie im letzten Jahr.
Lediglich an die Geräusche muss man sich gewöhnen.
Die Scheiben erzeugen ein kontinuierliches Geräusch ähnlich einer Spielkarte in der Fahrradspeiche, nur in geringerer Frequenz.
Ebenso klingt man beim Bremsen mit heißen Scheiben wir ein Güterzug.
Was der Porsche Spyder RS vor mir ebenfalls von sich behaupten konnte ![]()
Alles in allem hat sich das Upgrade gelohnt.
PS: Reden wir nicht über den Bremsstaub ![]()
Ich denke ja, kann ich aber erst nach dem Urlaub checken.
Edit: Ravenol selbst gibt weiterhin LL-04 an.
Aber vorsicht, weiterentwickeln heißt immer nicht verbessern.
Es gab zwischendurch Analysen im oil-club mit anderen Additiven.
Dort wurde wohl weniger Wolfram(?) und mehr OFM(?) festgestellt.
Selbst unter … gibt es nur eine Video Anleitung zu o.g. Thema
Bitte den Namen der Software entfernen, siehe Regeln!
G 26 M 440 i
Ich behaupte der hat weiterhin LongLife-04 ![]()
Sobald du eine VIN hast, kannst du mir die senden und ich schaue im Tester nach.