Das ist nicht möglich, da man das DKOMBI8 im LCI mit Curved Display nicht codieren kann.
Es gibt zwar Lösungen, allerdings muss man dafür die Software vom M3 flashen und benötigt ein Modul zur Unterdrückung gewisser Fehler.
Das ist nicht möglich, da man das DKOMBI8 im LCI mit Curved Display nicht codieren kann.
Es gibt zwar Lösungen, allerdings muss man dafür die Software vom M3 flashen und benötigt ein Modul zur Unterdrückung gewisser Fehler.
Die nutzen 1769 Performance ![]()
Richtig, ich nutze Sport Individual als Fahrmodus auf der Autobahn mit Motor/Getriebe auf Comfort und Fahrwerk auf Sport.
Damit bleibt Innerorts nur Comfort und ein Ausweg für die MSA.
Davon gibt es zum Glück verschiedene, zB xHP ![]()
Was soll man davon halten?
Kann mit ECE nichts anders machen als HJS oder FMS.
Und wenn die Halter wie bei den Abgasanlagen sind, wird es noch mehr Probleme als mit den beiden bereits genannten geben.
Belegt halt den OBD Port ![]()
Wer zB Peem nutzt kann nicht beides verwenden.
An die Optimierung der Störung glaube ich auch nicht, da sich der Turbo ohnehin die Luft zieht die er braucht.
Das Teil ersetzt aber ein paar Schalldämpfer ![]()
In Kombination mit dem 55parts Schlauch hat man eine unauffällige Lösung die zumindest oben legal ist.
Die FTP Intake Pipe fällt halt sofort auf.
Ein Schleifen höre ich nicht mehr, nur dieses flattern aufgrund der Schlitze/Löcher.
Da ist definitiv noch mehr verändert.
Besonders im unteren Bereich merkt man einen Unterschied im M3 mit CS Software.
Die Software eignet sich halt selbst bei LCI Fahrzeugen für eine Anhebung der Vmax, sofern kein M Drivers Package vorhanden ist.
Schau mal hier:
Wenn man zu dicht für das System auffährt, dann gibts im HUD übrigens ein kleines Autosymbol unten links
Was du natürlich nicht selbst getestet hast ![]()