Ps.: Falls genau so ein Thema schon behandelt wurde, tut es mir leid.
Willkommen im Forum.
Es gibt hier eine Suchfunktion, mit der man nach bereits diskutierten Themen suchen kann.
Was in diesem Fall schon das ein oder andere Mal vorgekommen ist.
Nicht immer ging es direkt um die Frage nach einer Eintragung, teils wurde das einfach beiläufig betrachtet,
Einfach mal lesen 
Lösung: Die gleichen Spurplatten vorne und hinten verwenden.
Die G Reihe hat deutlich weniger Probleme mit den VTG als die F Reihe.
Es gibt hier im Forum einige Threads und Diskussionen um das Thema.
Man müsste einfach mal die Suchfunktion bemühen und lesen 
Skullz101 magst du einfach mal den Besen schwingen?
Schau mal hier vorbei:
Mir persönlich wäre allerdings die Fummelei, das Handy immer in die Ladeschale zu legen, zu umständlich. Ganz angesehen davon, dass mich störte, dass es dann ständig geladen würde.
Man muss das Smartphone lediglich zum Motorstart in die Schale halten und kann es dann wieder entfernen.
UWB scheint ja aktuell noch am sichersten zu sein.
Der G20 PreLCI und LCI haben kein UWB.
Die haben per App nur NFC, was ebenfalls sicher ist.
Schlüsselsignal kann natürlich trotzdem zum Aufschließen abgefangen werden sofern der Schlüssel nicht eingeschlafen ist.
Das Zeitfenster ist sehr gering, da müsste man schon direkt nach dir zur Haus/Wohnungstür.
Was sagt denn der Drivers Guide oder das PDF Handbuch?
Bisher kann ich BimmerUtility problemlos auf PC und iPhone nutzen.
Hat irgendjemand eine Ahnung wie sich dieser Parameter genau nennt bzw. ob man das über Bimmercode auch irgendwo einstellen kann?
Aufgrund der Erfahrungen hier im Forum, rate ich dringend von der Codierung mittels Binmercode ab!
Der Tacho wird teilweise falsch identifiziert und Bimmercode schreibt dann die falschen Codierdaten in den Tacho.
Besser einen Codierer suchen oder BimmerUtility verwenden.
Da könnt ihr direkt mit der BMW API reden und bekommst das alles auch raus, inkl. gerenderte Fotos vom Auto, Reifendruck etc.
Hat aber nix mit dem Cardata Export zu tun…
