Gibt es einen Codierer hier bestenfalls aus NRW,der mir das aktuelle RSU einspielen könnte.
Kann ich in Dortmund machen.
Ganz wichtig, es braucht eine ausreichend dimensionierte Spannungsversorgung.
Manche Codierer machen das ohne oder überbrücken, beides ist nicht ratsam.
Also zumindest an der Ampel und im Schritttempo war alles aus, schaltet sich das ab einer bestimmten Geschwindigkeit wieder an? Habe es in der Spiegel im 911 GT3 vor mir gesehen, dass es aus war
Ne, es bleibt aus. Man kann es allerdings nur unter 10kmh ausschalten.
Darübee geht es nur über einen Umweg der lediglich tagsüber klappt.
Tagsüber + Auto + TFL aus = Licht aus
Nachts + Auto + TFL aus = Abblendlicht
Im Stand Off = Licht aus
Während der Fahrt Off = Meldung, geht nicht
Wenn es jetzt noch eine Option zum vollständigen Abschalten des Lichts während der Fahrt gebe…
Ich wollte mal die FA Werte für Behörden ausprobieren.
die ist ja schwenkbar, daher optisch nicht präsent, richtig?
Weitestgehend ja.
Man erkennt ggf. den kleinen Buckel, ist aber nicht auffällig.
Ich hatte im Winter keine Probleme mit dem RUP und der Motor wird weiterhin flott warm.
Mit Standheizung natürlich nochmal schneller.
Konnte er auch nicht herausfinden, da er bislang keine VIN eines M340 LCI 2 hat.
Frag doch mal Rainer Wahnsinn ob er dir seine VIN sendet und erlaubt diese an Szab weiterzuleiten.
Paddleshifterz 
Er hat meist sehr zeitig Zugriff auf den aktuellen ETK.
Berofunk hat eine Checkliste
Das haben wir hier alles schon diskutiert…
Bei jedem Kontakt zum Tester werden die FASTA Daten aus dem Fahrzeug geladen und an BMW München übertragen.
Darin sind fahr- und sicherheitsrelevante Daten drin.
Also zB mehr Ladedruck als Serie = Tuning.
Codierungen sind dort nicht enthalten.
Sowas wird nur hei explizit sichtbaren Dingen in den Kulanzantrag geschrieben, zB Fehler am Tacho und 330kmh codiert.
Wenn du es vorher zurücksetzt und dann einen Antrag für das codierte Bauteil stellst, kann es ggf von BMW München geprüft werden.
In erster Instanz wird aber ein Update durchgeführt und erst wenn das nicht hilft, wird das Bauteil getauscht.
Manche Bauteile wie Steuergeräte werden dann zur Qualitätssicherung nach München gesendet.
Wenn dort bei der Prüfung eine Manipulation festgestellt wird, kann dich BMW über den Händler in Regress nehmen.
Solche Fälle sind mir nicht bekannt.
Meist stellt sich bereits der Händler quer, wenn er sieht, dass es codiert wurde und stellt keinen Antrag.
Wie "Riskant" ist es?
Für den Händler ist es dann unsichtbar.
Lediglich BMW München kann es dann noch nachvollziehen.
