wie schaltet man denn manuell ohne schaltwippen und ohne schaltknauf?
Verstehe ich auch nicht, da man beim LCI nicht mit dem Ding schalten kann…
also die Gear Selector Central Unit von PreLCI besorgen und diese in den LCI1BJ 2022/2023 einfach PlugnPlay einbauen?
Ja…
Einmal reicht doch 
Den Laser meines Laserlichts habe ich bis heute nicht gesehen oder es hat kaum einen Unterschied zum normalen Fernlicht gemacht.
Oh da ist der Levon verwirrt, weil ein Prüfer seinen Job gemacht hat 
Was bei mir im Juli beides von der Dekra kontrolliert wurde
ISA kann rauscodiert werden.
Jep, ich habe vorne/hinten 15mm drauf, bei Verwendung der originalen 19" Räder.
Ja, geht Plug&Play.
Lediglich das manuelle Schalten mit dem Wahlhebel selbst geht im LCI nicht.
Wenn er den Spannungswert als Hauptparameter bei wachem Auto heranzieht, kann man den Wert eigentlich vergessen.
Kurzer Zeitsprung:
Die Spannungswerte an sich sind nicht verkehrt. Es sind ja auch nicht irgendwelche, sondern die der Ruhespannung, auf die es ankommt.
Wegen der 70% meinst du?
Nein, das ist auszuschließen. Der BMW selbst misst den SOC nicht anhand der Spannung. Unsere Autos haben eine Strommessung und schließen daraus auf den Energieinhalt zurück.Wichtig ist, dass die Batterie bei Neueinbau im Werk eine bestimmte Kapazität hat, sonst kann das Rechen-Modell nicht funktionieren.
Achso, dann ist der mit Bimmerlink ermittelte Wert also relativ genau, obwohl die Spannung zum Zeitpunkt der Messung zufällig niedrig sein kann?
Nein!
Doch!
Oh!
Mir hat Erik heute die Entwicklung einer 19“ Variante bestätigt, allerdings nicht welches Design.
Bei XStoneX war der OPF ebenfalls dicht.
Es gibt Spezialisten die den aufbereiten können.
Ist aber ungewöhnlich.
2021 und 20k Gesamtleistung klingt echt wenig.
Wird der oft Kurzstrecke bewegt?
