Beiträge von Skyline7D

Ich prüfe das nächste Tage mal wieder. Aber solange der Ölmessstand MAX anzeigt sollte doch alles tip top sein?

Ich habe ähnliches festgestellt.

Zunächst habe ich beim Ölwechsel 6,8 Liter frisches Motoröl eingefüllt.
Nach einer vorsichtiger Probefahrt:
Rohwert Ölniveau: 82mm
iDrive Anzeige perfekt auf MAX.

200ml ergänzt auf 7 Liter Motoröl

Später nach einer Stunde Fahrzeit:

Rohwert Ölniveau: 77mm
iDrive Anzeige perfekt auf MAX.

Wie kann das Ölniveau weniger werden? Ich konnte keinen Ölverlust am oder unterm Motor feststellen.

Also bei mir gehen verschiedene Sprachbefehle z.B.

- Öltemperatur?

- Wie warm ist die Öltemperatur?

Nutze aber immer die App "Bimmerlink" die ist sehr schön als App eingebunden. & hier lasse ich mir direkt einige Temperaturen anzeigen wie z.B. Getriebetemperatur, Öltemperatur nach Filter + im Sumpf,

Ich selbst gebe erst richtig Gas wenn das Fahrzeug die Temperaturen erreicht hat:

Öltemperatur 90 °C

Öltemperatur Sumpf 80 °C

Getriebe 40 °C (Getriebe in Sport erst ab 60°C)

Beim Getriebe bin ich mir aber nicht absolut sicher ab wann dies als "Warm" gilt. Braucht aber beim B58 am längsten um auf Temperatur zu kommen.

Zitat von andyk

Hallo beisammen!

Ich finde, dass Remote view 3d extrem unzuverlässig arbeitet und wollte euch mal fragen, ob Ihr ähnliche Erfahrungen habt wie ich.

Ich hab mit der Remote view nämlich ständig folgendes Problem: ich stelle das Fahrzeug ab wo guter Empfang ist (im Deutschland) und mache dann eine Aufnahme über die App. Das funktioniert allerdings nur in ca. 50 Prozent der Fälle, die andere Hälfte weckt er das Fahrzeug auf in Schritt 1 und hängt dann recht lange in Schritt 2 mit dem Aufnehmen der Bilder und bricht dann irgendwann ab mit der Fehlermeldung man möge doch bitte zusehen, dass man sich in einer Umgebung mit gutem Empfang befinde (obwohl zumindest meinem Telefon nach das für den Standort des Fahrzeugs wie auch des Telefons zum Aufnahmezeitpunkt zutreffen würde).

Und jetzt kommt es aber: selbst wenn die erste Aufnahme geklappt hat funktionieren dann Stunden später weitere Aufnahmen mit dem vorher beschriebenen Verlauf nicht. Und dann kann es sein, dass nach 6 vergeblichen Versuchen es doch dann mal wieder klappt und Auto und Telefon immer am gleichen Fleck waren. (Die Einschränkung, dass man nur 3 Aufnahmen innerhalb von 2 Stunden machen kann aus Datenschutzgründen beachte ich und schließe es als Fehler aus).

Updates sind alle aktuell auf dem Fahrzeug wie in der App.

Danke schon mal für eure Erfahrungen diesbezüglich.

Alles anzeigen

Servus,

bei mir kann ich keine Fehler feststellen und muss sagen, dass ich von der Verbindung sehr beeindruckt bin. Der 3D-View sowie alle weiteren Funktionen funktionieren selbst in der Tiefgarage zuverlässig, obwohl dort keinerlei Mobilfunkempfang vorhanden ist.

Bei einem Bekannten kam es hingegen gelegentlich zu Problemen. Ihm ist im Laufe der Zeit aufgefallen, dass diese auftreten, wenn das Smartphone im Energiesparmodus ist oder die App während der Erstellung des Bildes nicht aktiv im Vordergrund bleibt.

Nachdem er den Energiesparmodus deaktiviert und die App geöffnet gelassen hat, funktionierte alles deutlich stabiler.

Zitat von Mike1982

Das ist auch exakt bei mir so, die ersten 30 Min Warmfahren kommt es öfters vor, jetzt mittlerweile bei 15tkm tippt der weniger im kalten Zustand.

Ich frag mich nur ob man zwingend etwas dagegen unternehmen sollte? Langfristige folgen?

Ich habe ein sehr ähnliches Problem im Stand bei eingelegter Fahrstufe D, im Modus Sport Individual mit aktivem Auto Hold (alle Einstellungen auf Comfort, damit der Motor nicht abschaltet).

Im Abstand von etwa 20 bis 60 Sekunden ist ein leichtes, kurzes Gefühl wahrnehmbar, als würde jemand von unten gegen den Sitz tippen. Die Vibration ist ein einzelnes "Tippen" und nur minimal spürbar.

Anfangs bin ich davon ausgegangen, dass dies von der Musik/Bass stammt, jedoch tritt das Phänomen auch ohne Musik weiterhin auf.

Daher gehe ich auch sehr stark davon aus, dass die Werkstatt dies als Komfort Problem ignorieren wird.

Meine erste Vermutung war ein möglicher Getriebeschaden. In der Fahrstufe P ist jedoch keinerlei Auffälligkeit feststellbar. Auch die Temperaturen scheinen keinen nennenswerten Einfluss zu haben.

Seitdem mache ich mir große Gedanken und befürchte größeres erst wenn die Garantie vorbei ist..

Drehzahlschwankungen konnte ich im Kombiinstrument nicht feststellen und die Zündkerzen sind vor kurzem gemacht worden. (Keine Veränderung zu vorher)

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

B58 - M340i Mildhybrid

Das Ravenol entspricht doch der Freigabe?

Der Ölablass ist doch an der tiefsten Stelle? Dann werden 5 Grad wohl kaum einen Unterschied machen?

Oh super ihr seid schnell!

Merci!

Zitat von MichaelNRW

5. Garantie: Verwende das originale Set von BMW und alles ist fein.

6. Beim originalen Ölfilter sind der Filter und die Dichtungen enthalten.

7. Ölfiltergehäuse bekommt ebenfalls 25Nm, die neue Dichtung etwas mit Öl befeuchten.

Ich habe bisher nur Set´s mit Motor-Öl von BMW gefunden. Gibt es das auch auch ohne Motor-Öl?

Wie habt ihr die mit Öl befeuchtet?

Hallo zusammen,

da mir die Longlife-Intervalle von 2 Jahren zu lang sind, plane ich möglicherweise einen zusätzlichen Ölwechsel in Eigenregie. Hat damit schon jemand praktische Erfahrung?

Angesichts der zahlreichen Berichte und Erfahrungen über unsachgemäßen Umgang, wie etwa Vollgasfahrten bei kaltem Motor oder Schäden, die erst in der Werkstatt entstanden sind, habe ich grundsätzlich ein gewisses Misstrauen entwickelt.

Daher versuche ich, die Zeit in Werkstätten so weit wie möglich zu reduzieren und Do-it-Yourself wäre doch optimal.

Mein geplanter Ablauf:

1. Fahrzeug auf Rampe bzw. Erhöhung fahren

2. Ölablassschraube öffnen und Motoröl vollständig ablaufen lassen (Öl auffangen)

3. Ölfilter ausbauen und durch einen neuen ersetzen

4. Ölablassschraube wieder einsetzen und den Motor mit ca. 6,5 Litern Motoröl befüllen

5. Fahrzeug von der Rampe fahren und Altöl fachgerecht entsorgen

Offene Fragen:

• Optimale Öltemperatur: Bei welcher Öltemperatur sollte der Wechsel idealerweise erfolgen? Ich vermute ca. 60 °C, damit es gut abläuft, aber man sich nicht verbrennt – korrekt?

• Ölablassschraube/Dichtring: Sollte diese Kombination bei jedem Ölwechsel grundsätzlich erneuert werden? Falls ja, hat jemand zufällig die passende Teilenummer für Schraube, Dichtring und Ölfilter parat?

• Anzugsmoment & Werkzeug: Mit wie viel Nm wird die Schraube angezogen und welche Nussgröße ist erforderlich?

• Motoröl-Spezifikation: Ich würde die gleiche Spezifikation wie die aktuelle Befüllung verwenden. Der Hersteller sollte theoretisch egal sein – schaue mir aber noch an, was hier im Forum empfohlen wird.

• Garantie: Sehe ich das richtig, dass ein eigenständiger Ölwechsel keinen Einfluss auf die Garantie hat, solange man nichts im System bei BMW oder anderswo hinterlegt?

Fahrzeug ist ein M340i von 2021/12

Möglicherweise ist das auch eine große Schnapsidee, aber schlau machen schadet nicht.

Ich bin dankbar für Tipps und jede einzelne Frage, die beantwortet werden kann.

Hallo,

ich habe mir die Beiträge hier ebenfalls durchgelesen und habe den Eindruck, dass mein Problem im Vergleich zu den meisten anderen eher weniger gravierend ist. Bei mir tritt gelegentlich ein spürbarer Widerstand in der Nullstellung auf. Das führt dazu, dass ein wirklich gerades Fahren zeitweise nicht möglich ist. Man muss ständig nachkorrigieren und mit leichtem Druck über diese Nullstellung hinweglenken. Dadurch fährt man gefühlt immer etwa einen Grad nach links oder rechts.

Merkwürdig ist, dass das Problem nur sporadisch auftritt. Einen konkreten Rhythmus oder Auslöser konnte ich bislang nicht feststellen. Ich werde es beim nächsten Service ansprechen, gehe jedoch stark davon aus, dass es bei einer Testfahrt nicht nachvollziehbar sein wird oder möglicherweise heruntergespielt wird.