Ich denke die Änderungen am Exterieur und Interieur werden nur marginal sein. Bin trotzdem gespannt auf die Enthüllungen.
Wenn ich mir nur soviel Geld aus den Rippen schneiden könnte dann würde ich ihm mir längst im Gedanken konfigurieren. 
Mit 550PS unter der Haube ist man denke ich auch ganz gut bedient. 
Alles anzeigenHab mir jetzt die Kniepolster ausm 4er bestellt.
Die Angebote lagen (inkl. Montage) doch recht weit auseinander. Also am besten bei verschiedenen BMW Servicepartnern anfragen.
Endlich dem Schmerz am Knie entgegen wirken.
Mehr wird nicht gemacht für den Alltagsbomber
Bist du so gut und schickst mir mal nen Link? Was darfst du für den Einbau löhnen wenn ich Fragen darf?
Der Wagen ist jedenfalls ein richtiger eye catcher! 
Ich persönlich bin nicht der größte Freund von dunklen Rottönen dafür gefallen mit deine Sitze umso mehr. 
Geile Farbe und mit dem Schwarz Hochglanz Diffusor entsteht einfach ein super Kontrast.
11/10
danke.
waren übrigens 1600 Öcken - 600 für den 60.000 Service und 1000 für die Bremsen.
Hast du das M Technik Paket für deinen M440i? Da sind meines Wissens nach die Scheiben etwas größer.
Würde mich interessieren wie viel ich für meinen 330i mit der Standard M Sport Bremse löhnen darf.
Ich habe heute einen Termin zum Ölservice vereinbart, zu dem auch der Rückruf Seitenwand erfolgen soll.
So wars bei mir im Februar auch. Wurde vor Ort darauf hingewiesen, dass diese technische Rückrufaktion statt findet und wurde gleich mit erledigt.
Alles anzeigenDie Einzige Erklärung... und ich hol jetzt weit aus... wäre der geringere Abgasgegendruck.
So ein hörbarer Effekt tritt beim tausch der Downpipe auf. Am deutlichsten wenn es catless ist. Wenn man sich aber jetzt die Restriktion der Seriendownpipe im Vergleich zu einer catless oder 200 Zellen Version anschaut... vor allem aber die direkte Nähe zum Turbo, wird sicher jedem bewusst wie winzig klein die Abgasklappe hier auf den Lader wirken kann... vor allem am äußersten Ende des Abgasstrangs.
Somit bleibt am Ende nur Placebo übrig!
Denn selbst ohne das Modul, würdest du das auch im comfort Modus hören müssen. Ab einer bestimmten Gaspedalstellung und Geschwindigkeit, öffnet die Klappe ohnehin. Spätestens ab 55 kmh im Sport Modus!
Schön erklärt, wirklich. Ich verstehe auch warum das aus technischer Sicht unwahrscheinlich ist.
Darum auch im ersten Posting die Frage: „Ist das normal?“
Wie bereits erwähnt kann ich mir das selbst nicht erklären. Ich habe das Modul zuvor NICHT konfiguriert, ergo ist das ASD auch noch standardmäßig ein.
Noch nich zuvor habe ich bei Beschleunigung ein Geräusch vernommen das sich anhört als würde nach dem Motor ein Kompressor mit 10 Bar die Abgase durch die Anlage ballern (auch im Innenraum).
Natürlich ist der Vergleich überspitzt dargestellt.
Denke bei meiner Aufnahme die ich später machen will wird man das nicht hören. Muss ich leider mit meinem Handy aufnehmen weil ich kein ordentliches Mikrofon habe.
Bin schon neugierig was hier passiert ist. 
BTW: Was seltsam war - Bevor ich das PEEM zum ersten mal angesteckt habe um den Vorher/Nachher Effekt besser zu hören, wurde als ich die Zündung aktiviert habe im Kombiinstrument der X5 angezeigt. LOL? 
Ich nehm euch morgen mal den Klang auf. Einmal im SELF und einmal im DME Modus.
Ich hoffe man kann hören was ich meine. 
Vielleicht sagt auch bald mein Turbo adios, wer weiß. *Galgenhumor off* 
Du hörst den Turbo deutlicher nachdem du das Peem Modul verbaut hast?
Ich würde das mit Ja beantworten.
Kann mir das auch nicht genau erklären aber ich denke nicht dass es daran liegt weil man genauer hinhört.
Für mein Empfinden ist seitdem ich das PEEM verbaut hab das Pfeifen vom Turbo bei Beschleunigung viel präsenter.
Hab natürlich gleich mal eine Probefahrt gemacht. 
Es macht zwar aus meinem 330i keinen M340i aber er klingt dennoch untenrum etwas kerniger.
Was mir ziemlich schnell aufgefallen ist, dass man das Pfeifen vom Turbolader viel viel deutlicher hören kann als zuvor. Beim beschleunigen meint man der Staubsauger läuft an. Ist das normal? 
Alles in allem keine Fehlinvestition. 
