Mit Serienleistung würde ich wohl auch nur einen Zwischenwechsel machen aber mit dem Tuning werden es jetzt halt 2 , das sind 150€ die mir am Ende des Tages ein gutes Gefühl geben (ob es dann sein müsste oder nicht)
Motoren Zimmer (der übrigens auch Ravenol verwendet) empfiehlt bei den AMG V8 Motoren ein Wechselintervall von 8.000 km. Das kommt also schon hin, bei Leistungssteigerung von 15 Tkm eher in Richtung 10 Tkm zu gehen.
Frage ich mich warum oder welche Gründe gibt es das man das Öl nach 2TKM wechselt ?
Weil dann das Einfahrintervall vorüber ist, und somit der größte Teil aller nur erdenklichen "Teilchen" rausgespült wurde, und man nicht unnötig länger mit "kontaminiertem" Öl fahren möchte. Das ist bei einem heutigen B58 sicherlich eher ein akademischer Gedankengang, aber von der Denkart her goldrichtig.
Genau so ist es. Es liegt am Monitor, dessen Setup z.B. Kontrast, Helligkeit, usw. und nicht an der Applikation selbst.
Nope, das sieht auch auf einem sauber kalibrierten Grafikmonitor grottig aus 
Mich würde interessieren wieviele mit ProKit oder H&R gezwungener Maßen zufrieden sind, da man nicht bereit ist nochmal 2k€ bis 3k€ zu investieren
Das ist schwierig zu eruieren, da bei der wahrgenommenen Nichtübereinstimmung von Wunsch und Realität der Zustand der kognitiven Dissonanz eintritt. Und dagegen hat die menschliche Psyche eine Reihe von Strategien entwickelt: Schönreden, Kleinreden, Ignorieren, Relativieren... Da gab's irgendwo mal ein schönes Diagram im Netz mit einem Gehirn in der Mitte und den ganzen Strategien zur Dissananzreduktion kreisförmig außenrum - das waren unglaublich viele!
Ein Diesel hat grundsätzlich eher mit Temperaturproblemen zu kämpfen, als ein Benziner. Das hat nichts mit den hohen Drehzahlen zu tun. Das mal grundsätzlich. Aber wenn er das empfiehlt... Es wird allemal besser sein, als die Werksfüllung.
Und wenn Ihr mal die Radhausschale rausbaut?
Wie oben beschrieben, die ganze Leiste von der Beifahrerseite her rausziehen, dann das Klimabedienteil abschrauben und zerlegen.
Vergiss den Visualizer. Arctic Race Blue im Visualizer hat nichts mit der echten Farbe zu tun, weder Farbton noch Helligkeit noch Farbspiel. Ganz andere Welt. Du weißt nie, ob die Farbe gut dargestellt wird oder völlig grottig. Der dient nur als grober Anhaltspunkt für die Farbrichtung.
Der Unterschied scheint sehr klein zu sein, das musst du Dir unbedingt beim Händler anschauen. Das hier könnte Saphirblau II Metallic sein:
Als Blau würde ich noch Sonic Speed Blue in den Ring werfen:
Überhaupt finden sich auf Bimmertoday sehr viele Individualfarben an echten Autos - über die Suche leicht zu finden. Der Visualizer liegt ja oft ziemlich grob daneben und verschleiert viel der Farben in Reflektionen.
Kennzeichen habe ich früher oft abgenommen wenn Leute auf meinem Privatparkplatz geparkt haben. Die habe ich in den Innenraum der Autos gelegt. Alles andere wäre Diebstahl.
Da wurde regelmäßig die Rennleitung gerufen.
War nur mein Vorteil weil die sich quasi selbst angezeigt haben
Wie hast Du denn die Schilder in den Innenraum bekommen? Scheibe eingeschlagen?
