Beiträge von dns

Das Angebot von Infinitas ist nun gekommen. Zusammengefasst, wenn ich mich selbst um den Unlock kümmere und die Charge Pipe selbst verbaue:

Die beiden Embleme gäbe es gratis - wer's braucht...

Mein Pflichtprogramm wären die Positionen 1-4. Die Stage 1+ zzgl. "Montage" käme auf 1.446 €. Die Montage kostet gleich viel, wie der benötigte Adapter zzgl Software bei "Eigenmontage", da kommt man nicht drumherum. Die Geräuschmessung benötige ich wegen der Grail AGA. Somit komme ich auf 2.824 € zzgl. einem runden Tausender für den Femto Unlock. Tacho auf 330 (POS 5) kann ich selbst, Vmax Anhebung auf 300 km/h ist inclusive, POS 6 kann ich selbst mit XHP (also müsste ich da nochmals 430 € addieren), Schubblubbern (POS 7) könnte ich selbst (habe ja bereits mal am Black Friday bei MG Flasher zugeschlagen). Der Rest ist Banane, ich brauche weder einen Sportluftfilter noch eine Chargepipe für die Leistung.

Damit ist das Gesamtpaket nicht wirklich besonders attraktiv. Das, was ein wichtiger Faktor ist, ist die Zusicherung von nur 3 Tagen Werkstataufenthalt, wenn die DME schon unlocked ist. Bei MPS bekomme ich für 3.500 € mehr Leistung, da dabei bereits die DP includiert ist - das wäre dann eine Stage 2. Ob das auch bereits den Unlock und die TÜV Eintragung enthält, und wie es sich mit der Grail AGA verhält, frage ich morgen mal an.

Mein Halbwissen ist, dass das nicht per Bimmercode geht, sondern nur durch eine Neuprogrammierung der DME, sprich unlock über Femto und dann MHD, MG flasher, BM3 oder sonst was.

Ja, für den Innenraum könnte eine Modifizierung eventuell machbar sein, aber motortechnisch machen sie nichts, zumal sie auch mit der Produktion der Serienfahrzeuge mehr als ausgelastet sind. Ab 2026 wollen sie markenunabhängig sein, was auch immer das heißt. Man darf abwarten, ob BMW den Alpina-Geist am Leben erhält. Aber grundsätzlich wäre ein Veredelungsprogramm für Neufahrzeuge nicht die dümmste Idee.

Nur der Vollständigkeit halber: Alpina bietet gar keine Modifikationen am Motor an, was ab 2026 passiert ist, noch offen. Da sie aber dann ja wieder eigenständig sind, wird das vielleicht ein Thema weden.

Und bei Kotte gibt's leider gar nichts mit TÜV.

Zitat von KeYa

Die Klappe geht auf wenn du den Gang einlegst. Im Stand ist Serienmäßig mau. Alternativ besorg dir ein Peem Modul.

Also bei mir ist das genau andersrum, beim 40i: In Sport ist in P die Klappe offen. Wird D eingelegt, geht sie zu. In R bleibt sie offen, also rückwärts kann man mit Sound fahren. Beim Fahren ist auch in Sport Plus die meiste Zeit die Klappe zu, nur bei Beschleunigen mit viel Gas geht sie auf. Das alles habe ich bei niedrigen Geschwindigkeiten mit der Videokamera festgestellt. Was bei hohen Geschwindigkeiten passiert, weiß ich nicht. Vermutlich öffnet die Klappe bei einer gewissen Drehzahl je nach Motorparametern. Im Stand bleibt die Klappe übrigens geöffnet, auch wenn man Vollgas gibt.

Mit welchen Rädern fährt man 1.72 auf 100?

Zitat von SL555

Wenn ich LL04 fahren dürfte würde ich das Motul X-Clean Gen2 5w40 oder Ravenol RUP 5w40 nehmen.

In meiner BA steht aber LL17, LL17FE und LL19.

Nur 1L nachfüllen darf ich mit LL04. 😡

Hast Du mal den Anfang des Threads glesen, bzgl Angaben in der BA?

Zitat von Warmesonne

Mir ist der serienmäßige 340i-Sound immer noch zu leise, aber Brubbeln und leichtes Poppen hat der Wagen defintiv, wenn man alles auf Sport Plus hat. Sicher sind es keine Donnerschläge, aber grundsätzlich klingt der Wagen zumindest im Sport Plus Modus gar nicht so schlecht.

Nachteilig ist die tendenziell hohe Drehzahl im Sport Plus,

-> Hebel in die S-Gasse und manuell schalten.

Zitat von Shonters

Vorne Michael mit dem Eibach Pro Kit und im Hintergrund ist meiner:

Montier Dir eine Bürste unter der Lippe und lass Dich von der Straßenreinigung bezahlen

Der TÜV stellt doch kein Auto? BBS hat auch an meinem Wagen das Gutachten für die CH-R gemacht, als der bei KW war.