Beiträge von dns

Zitat von Piwi87

Wenn du lange das rechte Paddel ziehst, dann schaltet er auf Segeln.

Steht aber so nicht in der BA:

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Da steht nichts von lange ziehen, aber kurz ziehen funktioniert jedenfalls nicht. Habe ich heute morgen extra nochmal ausprobiert. Er schaltet beim ersten Ziehen von D in M8 und mit jedem weiteren Ziehen am Paddel passiert nichts mehr. Und wenn ich das Paddel in M8 gezogen halte, geht er wieder in D zurück. Ich muss mal das Paddel in D gezogen halten, vielleicht segelt er dann.

Lustigerweise war er heute morgen in Eco Pro in sehr in Segellaune, denn egal, wie schnell ich vom Gaspedal runter bin, ist er sofort ins Segeln gekommen. Bei Comfort ging er nur bei sehr langsamen Fuß vom Gas in den Segelmodus, so wie das sein soll.

Zitat von F.E1988

Falls das sehr wichtig ist, meine Batterie hat meistens nur zwei blaue Balken im "Energiefluss".

Das ist nicht die 12 V Fahrzeugbatterie, sondern die 48 V Batterie des Mild Hybrid Systems. Interessiert in diesem Kontext nicht. Die 12 V Fahrzeugbatterie kannst du nur über Apps, wie BimmerLink o.ä., auslesen.

Es hängt auch vom Fahrmodus ab, in Eco Pro segelt er viel weniger als in Comfort, in sämtlichen Sport Modi natürlich gar nicht - auch nicht in S oder M. Außerdem gibt es auch einen nicht deaktivierbaren Auffahrschutz, der ab einem bestimmten Abstand zum Vordermann aus dem Segeln in die Rekuperation wechselt bzw. Kein Segeln erlaubt. In Comfort und D kann man das Segeln sehr gut mit dem Gaspedal steuern.

Zitat von AlexBoos81

Das schöne bei der ASR ist das man sie durch eine Tastenkombination komplett ausschalten bzw. deaktivieren kann und alles wieder im Serienzustand ist.

Das geht bei PEEM auch, bzw. die ganze Bedienung ist in den Grenzen des Systems beliebig konfigurierbar. Ich das auf zwei Zustände reduziert, weil sich das im Laufe der Zeit als die einzigen beiden benötigten Modi heruaskristallisiert hat: Klappe auf und Seriensteuerung. Das habe ich mir auf zwei Lenkradtasten legen lassen.

Die Möglichkeit bei ASR, die Klappe vom Fahrmodus abhängig zu machen, ist recht charmant, läuft für mich aber unter Spielerei ohne praktischen Nutzen. Warum sollte ich wollen, dass in ECO PRO die Klappe bei 4500 U/min aufgeht?

Bei der ASR geht auch ein Kabel zur Klappe? Ist dann das letzte Stück zur Klappe original? Und lässt sich die Klappe dann auch während der Fahrt schalten?

Steht nach wie vor zum Verkauf. Solange, bis den Kaufabsichten auch ein Geldeingang folgt…

Das klingt nach Massenabfertigung: Rad drauf, wuchten, feddich. Die Zeit, den Reifen mal um 180° zu drehen, wird sich da nicht genommen. Irgendeine Qualitätskontrolle muss es da ja auch geben, aber das Limit liegt offenbar jenseits der 200g

Was sagt denn der Händler, wenn Du sagst, dass Du das so nicht akzeptierst?

Zitat von sepplmail

Liegt das nur daran, dass der erstmal so fett läuft wie n Buddha oder was ändert sich da noch nach 30 Sekunden?

Das Wastegate wird geöffnet (bei serienmäßig geschlossener Abgasklappe), um den Kat möglichst schnell auf Temperatur zu bringen. Somit wird der Turbo als Soundbremse umgangen. Zündwinkel tut bestimmt auch etwas dazu, das würdest Du aber bei geschlossenem Wastegate vermutlich nicht hören.

Dann geht zuerst die Drehzahl runter, dann das Wastegate zu und zuletzt die Klappe auf (in Sport).

Bei MPS sieht das wie folgt aus:

Auf Grund des vorhandenen Gutachtens wird beim B58 TÜ/Gen2 auch nur 476 PS eingetragen, obwohl ja 524 PS möglich wären. Es wird zur Zeit abgewogen, ob sich ein neues Gutachten lohnt.

Die Grail könnte auch hier zum Problem werden und eine Messung benötigen, das muss noch abgeklärt werden.

Der Femto Unlock ist nicht dabei, eine Tachocodierung kostet humane 60 €.

Der Paketpreis von 3.500 € umfasst DP mit Einbau, Map flashen, Getriebe anpassen, Vmax anheben und TÜV Eintragung.

Im Vergleich zu Infinitas bin ich dann zwar bei ca. 4.500 €, habe aber dann die DP schon drin, die ja auch summa summarum mit gut 2.500 € mit Einbau zu Buche schlägt.

Alles in einem Tag fertig. Morgens hin um 14:00 heim. Klingt gut. Aber die Anreise von 680 km Da war ja der Trip zu Grail ein Katzensprung...

Zitat von CJ#22

Das hier finde ich gut:

Montage Sportluftfilter

55,98 €

Um das Ding einzubauen brauche ich so in etwa 1 maximal 2 Minuten.. guter Satz 1-2 Minuten für 55,98

Beim 440er muss die Domstrebe ab und mir Drehmoment angezogen werden, was aber kein großer zeitlicher Faktor sein sollte.

Zitat von MichaelNRW

Der Adapter ist ein ENET v2 Kabel, welches es für 50 EUR von MaxDiag gibt..

Die schreiben „incl. Software“. Das Kabel hätte ich, aber irgendwas muss ja auf dem PC laufen, mit dem die Infinitas Map auf den Beamer geschoben wird. Und die verkaufen das natürlich nur als Paket.

Zitat von MichaelNRW

Vorausgesetzt du schmeißt Infinitas wieder runter und hast das nur wegen der Eintragung genutzt.

Ja, der Gedanke ist schon da, je nach Qualität der Programmierung einfach MGFlasher drauf zu machen. Die Leistung ist ja schließlich eingetragen, und wer soll dann nachher danach schauen. Es ist ja weiterhin alles Serie am Motor.

Unterm Strich sehe ich das momentan so, dass ich eigentlich mit dem Serien Setup (DP) un der Leistung irgendwo um die 2.500 Öcken ausgeben würde. Bei Infinitas bin ich bei ca. 4.200 € (Femto + Stage + XHP), was mir eigentlich zu viel ist.