Beiträge von dns

  • B58 oder Honda Civic TypeR

    Wenn's ein Zweitwagen ist, warum nicht den 4er? :thumbsup: Allerdings finde ich den G26 nicht so schön, wie den G22. Der hat einfach nicht den Schwung in der Karosserie. Wenn 4 Türen Pflicht sind, dann den G20, wenn Du Platz brauchst, dann den G21.

    Ich habe keinen Vergleich zum Civic. Ich finde den B58 aber wirklich einen Hammermotor. Fährt sich nicht wie ein Turbo, sondern beginnt ab 2500 langsam zu schieben, wird stärker und das geht dann bis 7.000 so. Wenn Du willst, kannst Du ihn aber auch entspannt um die 7 Liter fahren. Das Leistungspotenzial ist riesig, der Block kann stock gut über 700 PS und es gibt massenhaft Tuningmöglichkeiten. Ausgemachte Probleme sind noch keine zu erkennen. Der B58 ist wirklich ein großer Wurf von BMW. Eine Probefahrt lohnt sich auf jeden Fall. Wenn ich was an meinem Auto zu meckern habe, dann betrifft das definitiv nicht den Motor!

  • Wiedermal Pech auf dem Parkplatz

    Lecko, das ist aber ein kapitaler Streifschuss! Der Kratzer unter dem Scheinwerfer fängt ja schon weit vor der Kante an. Wie geht den sowas? Mein Beileid, wirklich ärgerlich. Ist zwar nur Plastik, aber der Aufwand, der jetzt dadurch wieder entsteht...

  • Gebrauchtwagenkauf - Erfahrungen? Laufleistung? Worauf achten?

    Zitat von Tomiro

    Mir ist nicht ganz klar warum Leasingfahrzeuge generell problematisch sein sollen.

    Es war jetzt schon auf diese "typischen" Geschäftswagen aus dem Leasing bezogen. Den Wartungsplan nach Vorgaben zu erfüllen läuft bei mir nicht unter guter Pflege. Und warum sollte jemand mehr machen, wenn der Wagen über die Firma geleast ist, und nach 3 oder 4 Jahren wieder geht? Ich würde da auch keine Ölwechsel oder Getriebespülung aus eigener Tasche finanzieren. Das ist m.E. keine optimale Basis für ein Fahrzeug, welches ich langfristig nutzen will. Natürlich hält sich die Bauteilbelastung bei 318/320d in Grenzen. Aber 190 Tkm für 21 Scheine? Das sehe ich nicht mal ansatzweise.

  • G22 M440i DME ausbauen

    Meine DME geht demnächst auf die Reise, und ich dachte, ich dokumentiere den Ausbau mal. Ich hatte einen Heidenrespekt davor, aber das ist eigentlich nix Wildes...


    Wichtig ist nur, zuerst das 48 V System durch Öffnen der Haube zu deaktivieren -> Bestätigungsmeldung im Display abwarten (PAD Modus, 3x Start drücken)

    und erst dann die 12 V Batterie abzuklemmen. Und natürlich waren wieder ein paar fiddelige Stecker dabei. Aber ich bin froh, schon mal einen Probeausbau gemacht zu haben, dann geht das am Sonntagabend schneller von der Hand :)


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