Beiträge von dns

  • Lohnt sich Service Inclusive für mich?

    Wie kommt Ihr auf die Intervalle? Beim 4er ist das Regelintervall 30.000 km oder 24 Monate. Also für Wenigfahrer sind das dann zwei kleine Inspektionen, und für Vielfahrer eben zwei plus eine große. Ich würde da nicht von vorneherein mit stark verkürztrn Intervallen rechnen, wie bei Andy. Wenn‘s passiert, dann „Glück“ gehabt.

  • Fremdfelgen, ja oder nein?

    Du hast vorne keine ET 27, sondern er will eine ET 40 montieren. Also brauchst Du erst mal 13 mm, um überhaupt die nicht passende ET zu korrigieren. Und dann kannst du noch breiter gehen. Die 11 mm sind schnurz, weil es sowieso nicht eintragungsfrei ist. Daher habe ich ja die 15 mm erwähnt, da das berichtetermaßen eingetragen wurde. ABE interessieren nicht.


    Hinten kannst Du die ET 40 montieren, da Seriendimension, allerdings musst Du beachten, dass die Felge jetzt 12 mm schmaler ist. Wenn die ETs der Felgen nicht zum Serienstandard passen, muss man eben passend ausdistanzieren, und warum sollte man da nicht vorne mehr montieren dürfen, als hinten? Es geht ja nicht um eintragungsfreie Kombis, sondern um eine passende Radgeometrie. Natürlich würde ich jetzt auch nicht vorne auf maximale Breite gehen mit 13 + 15 mm und dann hinten ohne montieren, das muss schon zueinander passen. Aber damit es insgesamt passt, müssen vorne grundsätzlich 13 mm mehr drauf als hinten.

  • Fremdfelgen, ja oder nein?

    Vorne darf nicht breiter als hinten sein. Aus dem Konfigurator lese ich eine Spurweite von 1579 mm zu 1592 mm raus, also 13 mm Unterschied. In den technischen Daten gibt BMW 1575 mm zu 1611 mm an, also 36 mm Unterschied. Keine Ahnung, was stimmt. Also mit hinten 6 mm und vorne 13 mm wärst Du quasi auf "Werkseinstellung" (bei einer 8x18 ET 40 rundum).

  • Fremdfelgen, ja oder nein?

    Michel, Du musst schon auch die unterschiedlichen Felgenbreiten beachten. Von daher stimmet Deine ET 29 nur für die Innenflanke Spur. Für die Spur Außenflanken musst Du 6mm abziehen, und für die Außenflanken nochmal 6mm. Somit landest Du bei 8 Zoll breiten Felgen dann bei ET 17 23, nicht bei 29. Wenn Du dann noch 18mm statt 11mm nimmst, kommst Du auf ET 10 16, bzw. bei vorgegebener ET 40 auf 30 24 mm DS.


    Ich bin halt zuerst mal vom Normalzustand (COC) ausgegangen, und da sind eben als nicht-MB die 7,5x18 eingetragen. ABE interessiert nicht weiter, da eh eine Abnahme erfolgen muss, daher habe ich die Maße zugrundegelegt, die bereits erfolgreich eingetragen wurden. Und eine 8,5 steht nun mal schon 12 6 mm weiter draußen, als eine 8er bei gleicher ET, zzgl. den möglichen 18 mm ergibt das eben 30 24 mm. Das sind ja nur die Maximalwerte, was Sinn macht, muss man halt bei der Montage sehen…


    Also nochmal: HA geht eine 8x18 ET 40 ohne DS oder mit maximal 24 mm DS, VA die gleiche Felge mit DS zwischen 13 und 28 mm.


    EDIT falscher Denkfehler, alles um 6mm verpeilt…

  • Fremdfelgen, ja oder nein?

    Ja, stimmt, sind ja 18"...

    Also dann:


    Von 7,5x18 ET 25 auf 8x18 ET 40 benötigt 9mm pro Seite, um auf die originale Spur zu kommen (stehen dann ringsum 6mm weiter raus). So sind die doch im COC ringsum eingetragen, oder?

    Das ist die Pflicht. Zur Kür könnte man vorne vermutlich auch auf bis zu 28mm pro Seite gehen, und hinten 30mm. Dann hätte man effektiv das gleiche, wie mit den 8/8,5x19" mit ET 27 + 15mm an der VA und ET 40 + 18mm an der HA, die ja hier einige bereits eingetragen haben.

  • G21 M340i Verde Ermes - Das grüne Biest

    Das sieht viel besser aus als schwarz. Die M898 auch in Cerium pulvern? Und Spiegelkappen in Cerium war auch eine gute Idee. Ich habe bei mir extra alles in Cerium gelassen, weil schwarz gemacht sind die Sachen schnell, wenn's nicht mehr gefällt.

  • Fremdfelgen, ja oder nein?

    Die Felgen sollten rein "mechanisch" problemlos passen, eventuell brauchst Du vorne Spurplatten (mit 13mm pro Seite wärst Du auf "Normmaß"). Allerdings benötigt diese Kombi eine extra Eintragung beim TÜV, am besten klärst Du das mit einer entsprechenden Werkstatt.