Ich möchte das er dann sofort Gas gibt ohne herunterzuschalten und immer im jeweiligen Gang bleibt.
Außer der M Gasse nicht. Du kannst nur xHP installieren, da gibt es einen Cruise Mode oder so, wo die schaltfaule Strategie des ECO PRO benutzt wird, allerdings mit normalem Gaspedalverhalten - damit kannst Du relativ kräftig in hohen Gängen beschleunigen.
Ah ok, danke für deine Meldung. Aber du hast ja nen 4er wenn ich deine Bilder richtig sehe. Da sind doch die Radhäuser bestimmt ein wenig anders als beim G21.
Soweit ich das hier im Forum nachvollziehen konnte, gibt es keine Unterschiede zwischen G20/21/22, nur zwischen den TÜV Prüfern 
Irgendjemand hatte hier die empfohlenen/max. möglichen Distanzscheibenwerte i.V.m. den originalen Rädern angegeben. Hat das noch zufällig jemand im Kopf?
Mein FW wurde direkt bei KW eingebaut, und die haben auf den 792M vorne 12,5 mm und hinten 15 mm eingebaut.
Runflat Reifen?
Dem Profil nach sind das PS4s.
Danke! Aber schade, ich hatte auf 1190+ gehofft, mit dem schweren Diesel…
…da gerade die Supra im Vergleich 340PS Serie liefert und das Paket aber wohl mit 500PS eingetragen wird. Warum wird dann beim 374PS-B58 weniger eingetragen? Wenn ich mich für das Paket entscheiden würde, habe ich überlegt den GR650 als "größeren" Turbolader zu nehmen. Der Aufpreis würde hier laut Shop bei 449€ liegen. Meint ihr, der größere Turbo könnte sich auf die möglichen eintragbaren PS "positiv" auswirken?
Dass bei der Supra 500PS eingetragen, halte ich für genauso gelogen, wie bei G2x M40i - bis mir das Gegenteil bewiesen wird. Das Gutachten für beide basiert auf dem B58 Gen1 mit seinen 340 PS. Ein neues Gutachten für den Gen 2 mit 374 PS zu machen, ist MPS (und 55 Parts) zu teuer. Damit wären dann 526 PS eintragbar. Der größere Turbo hat damit auch nichts zu tun, 40% über der stärksten Serienmotorisierung sind einfach eintragbar. Die Eintragung höherer Leistungen erfordern umfangreiche Tests, das wird dann so richtig teuer. Infinitas trägt höhere Leistungen ein, wie die das hinbekommen haben, keine Ahnung.
Ich empfehle entweder ein kleines Paket nur mit DP und einer richtig guten Custom Map (also sicherheitshalber mal den Pureboost-Tarif mit einkakulieren) oder gleich bei MPS die GR650 Option wählen (+ Pureboost ). Die im YT Video von MPS (G42) erreichten 560PS mit dem Stage 3+ Setup bleiben auf jeden Fall nur ein feuchter Traum - das höre ich auch von anderen Seiten.
Bei meinem g21 330d xdrive touring stelle ich nun aber fest, dass ich bei den 255er vorne (bei mir 8.5j et 27) beinahe auf der flanke fahre.
DAS auf den Fotos sind 255/35 auf 8,5x19??? Das sieht ja völlig anders aus als bei mir! Von den Fotos her hätte ich eher auf 255/30 in 20“ getippt. Beim PS4s steht die Flange senkrecht, Du hast einen sehr, sehr wirksamen Flankenschutz und auch einen schönen hohen Reifen. Ist ja komisch. Das Reifen unterschiedlich breit bauen, ist ja bekannt, aber der Unterschied ist echt krass.
Hallo in die Runde,
könnte mir jemand von einem der o.g. Modelle die eingetragenen vorderen Achslasten verraten?
Danke!
255 square hat deine Erwartungen erfüllt?
Absolut, die VA klebt nun in der Kurve, sowohl bei flotter Fahrt über kurvige Landstraßen, als auch im Kreisverkehr. Natürlich nimmt mit den PS4s die Aquaplaning-Neigung etwas zu.
Mein letztes Log mit Sommerreifen:
datazap.me | DNS | MPS GR500 / 3.2.4 15.11.
Ich bin nicht wirklich zufrieden. Dass ich gerade mal so 500 PS auf 102 Oktan rausbekomme, wurde von MPS jetzt erst mal auf verkokte Einlassventile, ein Riss in der Ansaugbrücke oder die AGA geschoben. Außerdem sei meine Ansauglufttemperatur viel zu hoch, das würde limitieren. Entweder die Pumpe im NT-Kreis, die wäre nicht überwacht, oder Luft im System oder der Kühler funktioniere nicht.
Mal schauen, wie es weiter geht...
