Beiträge von dns

Wenn es um Steinschläge geht, würde ich realistisch Motorhaube und Front als Neulackierung kalkulieren, plus ein paar kleine Ausbesserungen. Das sind die Bereiche, wo ich nennenswerte Steinschläge habe. A-Säulen, Kotflügel, Türen sind wenn überhaupt nur mit einzelnen kleinen Treffern gesegnet, die sich leicht ausbessern lassen. Und das wäre alles billiger, als eine überteuerte Schutzfolie.

Zitat von alcantara

Am besten die Kombination aus Folie und Keramikversiegelung.

Ein Folierer wird dir die Komplettfolierung des Autos empfehlen. Das halte ich aber für übertrieben. Preislich liegt das dann bei ca. 4000-4500€.

So günstig habe ich es mit XPEL noch angeboten bekommen, das waren 1.500 bis 2.000 mehr...

Folie gegen Steinschläge, Keramik für leichteres Waschen und höheren Glanz (auf Dauer) und schönes Abperlen.

Ist wie Gummi, bildlich gesprochen. Zum Glanzgrad, frag mal jemanden, der foliert und keramikversiegelt hat.

Zitat von Berofunk

Ist das eine transparente Folierung?

natürlich:

Ja, da wird viel Bohai und Geheimniskrämerei drum gemacht. Man will sich nicht in die Karten gucken lassen, das wäre vermutlich geschäftsschädigend bei den Preisen. Mein Versiegelung tut, was sie soll: Sie macht, dass sich das Auto leichter putzen lässt, und dass es danach schön glänzt und das Wasser sauber abperlt. Es ist ein Mitteklassecoupé, kein Exot aus Italien. Es wird im Alltag bewegt, und steht nicht im Museum. Da muss man mal die Kirche im Dorf lassen. Ich könnte meinen vermutlich auch nochmal ein zwei Stufen aufpolieren und versiegeln lassen. Aber wofür? Sieht dann im Alltag auch nicht besser aus.

Ich habe das so gehalten, dass ich die ersten 1.000 km in zwei Tagesetappen abgerissen habe. Ich habe keine Vollast gegeben, sondern anfangs halb, später dreiviertel, habe aber die Drehzahl nach dem Warmfahren auch zügig schrittweise auf 4.000, 4.500, 5.000 erhöht, und bin auch nicht unter 2.000 gefahren. Ich habe eher versucht, ihn mit wechselnden Drehzahlen über 3.000 zu halten. Heiß soll er einlaufen

Am Ende gab's auch mal Vollgas, aber nicht über 200 km/h oder 6.000 Touren. Dann ging er wieder zum Händler, wie der ihn gefahren hat, weiß ich nicht, aber da war's dann auch egal.

Mir fehlen da die Relationen…

6 Poliergänge für einen schnöden 3er Kombi mit 50Tkm? Dann sind die Qualitätsansprüche aber auf Bentley-Niveau, oder? Kann ja jeder machen, wie er will, aber ich würde einen gebrauchten Mittelklassewagen maximal auf Werkszustand hochpolieren, und nicht drei Klassen drüber.

Ich habe bei meinem letzten Wagen die gesamte Motorhaube von 120 Steinschlägen befreit. Im Endeffekt hatte ich lauter mattgeschliffene Tupfer auf dem Lack. Mit einem Durchgang mit Onestep-Politur war das wieder so, dass es wie neu (für BMW-Belange) aussah. Natürlich hätte ich jetzt noch ein, zwei Politurgägnge in Richtung Hochglanz machen können, aber wozu?

Ich habe den Eindruck, dass da Themen künstlich überhöht werden, damit der Dienstleister ordentlich Kasse machen kann.

Genau so mit der Folierung. Ich finde da den Kosten-Nutzen-Faktor wirklich schlecht. Vorderwagen 1.500 € aufwärts. Dafür, dass ein bisschen vorgeschnittene Folie aufkaschiert wird. Da wird nicht mal um die Ecken gelegt…

Früher war das noch normales Handwerk, heute ist das alles Kult und Hype mit Phantasiepreisen.

Zitat von Rocky83

Wer könnte das wissen ob ein Umbau möglich ist?

Piwi87 weißt Du, ob das wenigstens schon mal elektrisch passt?

Okay, war nicht der aktuelle 5er, der davor...