Beiträge von Piwi87

Wenn ich das so lese, ist es fraglich, ob hier einige das Laserlicht meinen oder einfach den Selective Beam, der mit normalem LED funktioniert.

Der Laserspot wird nur eingeschaltet, wenn man außerorts, nicht auf der Autobahn, über 60 km/h fährt und es keine Gegenblendung und kein Vorausfahrendes Auto hat und Selective Beam aus ist.

Der Laserspot wird auch kein nahes Verkehrszeichen anleuchten, so dass es blendet.
Und es lenkt auch nicht nur der Laserspot, wenn man lenkt.
Er fällt dann nur besonders auf.

Schade ist, dass BMW den SelectiveBeam ans LaserLicht koppelt, bzw. es nur diesen Scheinwerfer mit SelectiveBeam gibt. Man könnte bei den erweiterten Umfängen ja auch den SelectiveBeam verbauen. So wie es im F3x war.

Die Software ist dieselbe. Allerdings gibt es Modell- und Typspezifische Applikationsdaten und Codierungen.

Wie kommst du drauf oder worum geht’s dir genau?

genau deswegen hab ich gefragt, wann es passiert.
Wenn es erst beim Öffnen der Vordertür umschlägt, dann würde ich nicht von einer Fehlermeldung ausgehen, dann gehört der Farbumschlag zur Welcome-Inszenierung. Auch wenn es dann vielleicht etwas merkwürdig umgesetzt ist. Hilft aber nur Fehlerspeicher auslesen.

Wecken tust du ihn schon vor dem öffnen nämlich mit dem Annhähern (wenn aktiviert) oder mit dem Aufschließen.
Mit dem Öffnen der Tür wird die Welcome-Inszenierung ausgelöst und die Displays hell geschaltet und die Startanimation abgespielt.
Die Headunit ist zwar schnell, aber so flott auch nicht, dass sie so schnell die Startanimation spielen könnte. In den Vorgängermodellen wurde die Startanimation immer gespielt, allerdings das Display beim Klemmenwechsel hell geschaltet. Daher hat man es da oft gar nicht gesehen.

Du kannst es mal ausprobieren, wenn du das Fahrzeug nicht verschließt, und eine Viertelstunde stehen lässt.
Wenn du ihm dann die Tür aufreißt, dann sollte das mit der Animation etwas weniger flüssig im Gleichklang daherkommen.

Zitat von icecube919

Bei der analogen Darstellung fehlen mir da irgendwie noch Zwischenschritte, z.B. die 80 zwischen 60 und 100.

Nicht nur das, auch die unterschiedlichen Abstände (keine äquidistante Skalierung) geben dem Gehirn Rätsel auf und dann wird auf die digitale Anzeige geschaut.
Das wird immer so sein, sonst schaust du zulange weg von der Straße.

Die Skalenanzeige ist nur noch eine Spielerei, ist nicht mehr im Fokus.

Zitat von logopower

dank dir,heute morgen bei 12° wieder das rot blinkende Lüfterzeichen und bei Fahrertür öffnen weißes Display.

Gruß
Lothar

wirklich erst beim Öffnen der Fahrertür oder schon beim Annähern / Aufschließen.
Könnte mir vorstellen, dass das mit dem Aufwachen des Fahrzeugs und dem Übergang in den Wohnen-Zustand passiert.

Zitat von MIB

An die Wartenden hätte ich eine kleine Zwischenfrage.

Wenn das Fahrzeug bereits zugelassen aber noch nicht übergeben worden ist - genau gesagt erst 07/2020 übergeben wird, welcher BLP ist hier anzusetzen?
19% oder 16% der Mitarbeiter der Niederlassung wusste das jetzt auch nicht so auf anhieb meinte aber es sollte 16% sein

Für beides gilt die Rechnung.
Ist sie vor dem 01.07. ausgestellt sind es 19% Umsatzsteuer, danach 16%.

Der BLP ist so hoch, wie es die Rechnung ausweist.

Zitat von Newbmw2020

Ja letztendlich muss ich es selber vorab vergleichen und dann die Wahl treffen.
Ich komme halt noch von der analogen Generation.

Bitte noch beachten, dass du nur Modelle mit Baustand 07/2020 mit Live Cockpit Plus vergleichen kannst.
Da ändert sich jetzt was. Nicht, dass du nachher dann nach dem ganzen Aufwand was anderes bekommst, als du vorher angeschaut hast.

Zitat von Kennz weis

Habe ich, aber nachdem das so unharmonisch funktioniert mit dem Abstandhalten nie probiert. Wenn ich im Stau stehe probier ich das mal ob das Auto alleine anhält und wieder anfährt.

ACC mit Stop and Go hält an und hält das Fahrzeug im Stand.
Wiederanfahren geht nur ganz kurz, wenn man fast nicht zum Stillstand gekommen ist.
Danach ist das fehlende DCS ausschlaggebend, dass das Fahrzeug nicht weiß, ob du schon noch aufmerksam bist.

Das Fahrzeug startet den Motor aus der MSA (nicht bei Mildhybrid) und zeigt dir im Display an, dass es weitergeht. Dann musst du mit einem Tip-In oder einem Betätigen des Set/Resume-Buttons (glaub ist der, kann auch der Beschleunigungsknopf sein) das Fahrzeug wieder kommandieren.

Den Tip-In aber nicht machen, wenn der Vordermann nur weniger als eine Fahrzeuglänge vorrückt, sonst kann es eng werden.

Stimmt so weit.
Noch ein Hinweis zur Taste Gebläse-Stufe:
Im Automatikmodus wird damit die Intensität eingestellt, also wie stark es zieht im Auto.
Die Funktion der 3 Zonen Klimaautomatik im G20 ist sehr vergleichbar mit der 2,5-Zonen Automatik im F3x.

Die Schichtungs-Einstellung ist in Verbindung mit OS7 ins iDrive gewandert.
Mit OS6 kann man es m. E. nicht mehr verstellen??

Sonst funktioniert die Regelung aber fast identisch.
Das Bedienfeld ist anders, die Funktionen aber auch (fast) gleich.

In den großen Fahrzeugen 5er aufwärts gibt es eine 4-Zonen Klimaautomatik mit zusätzlichen Funktionen wie indirekter Belüftung und unterschiedlicher Intensität links und rechts.
Es hat aber auch nur einen Lüfter.

Die unterschiedliche Intensität rechts/links wird über einen Belüftungsklappenmotor gesteuert, die unterschiedlich weit öffnet.
Das sind dann nochmal zusätzliche Klappen und Motoren im Luftsystem.

Oh, das ist übel.
Das klingt schon recht dumpf.
Ist die Frage, ob das Geräusch oben entsteht oder über die Lenkstange übertragen wird.
Der Lenkteller oben ist wie ein Lautsprecher, da könnte das auch von weiter unten kommen.

Muss sich die Werkstatt ansehen, hört sich nicht gut an.