Beiträge von Piwi87

unter das Fahrzeug musst du treten, nicht an die Schürze

Wenn du es genau wissen willst.
Die Erkennung besteht aus zwei Sensoren und es muss eine Abfolge der Bewegung erkannt werden.

Dein Schienbein nähert sich dem unteren Teil des Stoßfängers und bleibt dort, während der Fuß die Zehenspitzen unter dem Stoßfänger nach oben kippt (dort ist der zweite Sensor).
Wenn innerhalb von weniger als zwei Sekunden die beiden Sensoren wieder abfallen weil du das Bein zurücknimmst, dann informiert der SmartOpener dennBodycontroller, dass jemand die Öffnung des Kofferraums anfordert.
Der prüft dann mittels Funkimpuls, ob ein ID-Geber hinter dem Fahrzeug ist und ob er berechtigt ist, das Fahrzeug zu öffnen.
Wenn ja, wird das Schloss angesteuert und wenn vorhanden kurz danach die elektrischen Spindeltriebe.

Zitat von Kacpi_23

Hallo zusammen,

ich habe am letzen Freitag meinen 330i M Sport OHNE aut. Heckklappenbetätigung aber dafür mit Komfortzugang abgeholt. Ich habe mich schon im Vorfeld informiert, wie viel so eine Nachrüstung mit OEM Teilen bei einem bekannten Nachrüster kosten würde. Der meinte, dass die Sensoren unter der Heckstoßstande bereits verbaut sind und man "nur" noch Kabel, Steuergerät, Motoren für das Zugehen der Heckklappe, andere Verkleidung für den Deckel etc brauchen würde.
Das mit den Sensoren hat mich aber gewundert. Wieso verbaut BMW die Sensoren auch dann, wenn man keine aut. Heckklappe hat. Das machte mich zumidest schon stutzig.

Nun die große Überraschung: Die G20 haben das Öffnen der Heckklappe mit der Fußwischbewegung immer dann, wenn man Komfortzugang hat und nicht unbedingt die aut. Heckklappe!!! Das war mir so und vielleicht vielen von euch auch nicht so klar. Probiert das mal aus, wenn die Komfortzugang habt und keine aut. Heckklappe. Zuziehen müsst ihr dann schon selbst, aber die Heckklappe ist so leichtgängig, dass das echt kein Thema ist.

Vlt. wisst ihr das oder auch nicht und ich bin jetzt nicht die letzten Einträge hier durchgegangen. Aber so oder so war es für mich eine sehr große Überraschung, weil ich davon ausging, dass ich die coole Fussbewegung nur mit der aut. Heckklappe bekommen würde.

Euch eine allzeit gute Fart!

Gruß!

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Komfortzugang und die automatische Klappenbetätigung sind nicht zwangsgekoppelt.
Sie funktionieren miteinander aber auch einzeln.

Der sogenannte SmartOpener (das ist die Fußbewegung) macht nichts anderes als was du mit der Taste außen am Kofferraum auch auslöst.

Noch besser klappt es übrigens, wenn du keine Wischbewegung sondern eine Kickbewegung unter den Hintern deines Autos machst

Zitat von dawillge

Sieht BMW Maps denn überhaupt anders aus?Auf den Bildern vom 5er LCI sah das Navi für mich von den Karten her gleich aus.
So wie ich BMW Maps verstanden habe sind es ja auch eher Verbesserungen im Backend (schnelleres Finden der Route, bessere Stauumfahrung, etc.) und keine Dinge im Frontend?!?

Das ist von BMW sehr schwammig kommuniziert finde ich.
Die Headunit MGU mit den (bisherigen) Live Karten berechnet die Route jedenfalls on board und holt sich über die Backend Dienste Informationen. Das hat das NBT Evo vorher auch gemacht, nur die Informationsdichte ist jetzt eine ganz andere. Und die Kartendaten sind noch um einiges besser und weisen eine höhere Granularität auf.

Die BMW Maps hatte ich so verstanden, dass jetzt die Routenberechnung in die Cloud verlagert wird. Heißt ja, dass die Route jetzt schneller berechnet wird.

Und von den Bildern würde ich jetzt schon meinen, dass die Karte etwas, wie soll man das ausdrücken, „weichgespülter“ wirkt. Die Farben fand ich auf den Bildern fast schon fade.

Die Freitextsuche gibts jetzt auch schon.

Im Endeffekt fehlen mal wieder von BMW nachvollziehbare Release-Notes.
Das werde ich nicht verstehen, warum man da so nebulös bleibt. Kunden, die es interessiert würden es lesen, die anderen müssen es ja nicht lesen.

Zitat von frodo

Das ist aber zu Covid-19 Zeiten bei vielen der Fall. Bei mir ist die Batterie nach 4 Wochen Kurzstecken (max. 2,5 km) Innerorts, bei 50 %. Nach 2 Monaten sind es noch 44 % und viele Funktionen sind deaktiviert, angefangen mit Start/Stop Automatik, Remote 3D View, usw. .

2,5 km ist es fast nicht wert mit dem Wagen zu fahren. Das tut der Batterie dann wirklich nicht gut.
Da würde ich schon empfehlen mal eine längere Ausfahrt zu unternehmen, dass der Wagen wieder auf einen normalen Modus kommt.

Bei 10km sollte es das Energiemanagement jedoch hinbekommen, die Batterie zu laden.

Zitat von frodo

Ich würde eher vermuten das die neuen Karten OTA oder per USB eingespielt werden müssen.
Bei einem Update durch die BMW Werkstatt wurde bei mir noch nie die Karte mit aktualsiert.

Nur wie unterscheidet BMW beim Download welches Kartenmaterial nötig ist?

Wenn dann können die Karten nur per USB kommen. OTA wird nur ein Teil aktualisiert.
Dann müsste allerdings im ConnectedDrive Portal bzw. der Fahrzeugdatenbank für das Fahrzeug hinterlegt werden, dass es die neue Softwareversion schon hat.

Technisch funktioniert das, aber ob man das will, weil fehleranfällig

Cool, danke für die Rückmeldung.
Das ist die normale Karte von Here, keine BMW Maps.

Ich denke auch, dass es nicht ganz so einfach ist, die Karte auszutauschen.
Entweder die das OS7 ab Juli beherrscht beide Karten und startet dann die jeweilige Applikation oder es geht nur auf neuer Hardware, die ab Werk BMW Maps hatte.

Zitat von diddo

Da mein Auto gerade unterwegs ist: Gibt es irgendwo sinnvolle Möglichkeiten an den vorgesehen Stellen im Motorraum ein Ladekabel für 'nen CTEK-Lader dauerhaft zu befestigen? Also M6 oder M8 an denen man die beiden Pole anschrauben kann? Mein aktuelles Fahrprofil ist offenbar nicht so besonders toll für die Batterie (keine SSA, ConnectedDrive geht häufig erst wieder nach etwas längeren Fahrten).

Wenn du jetzt nicht Ultrakurzstrecke fährst, dann muss das Fahrzeug das schon ausgleichen können.
Vielleicht stimmt ja was nicht, und das Fahrzeug schläft nicht richtig ein.
Weiß zwar nicht, was bei ConnectedDrive nicht geht, aber wenn du die Remote Funktionen meinst, wenn das Fahrzeug abgestellt ist, dann würde ich vermuten, dass dein Fahrzeug die Klemme 30F auslöst (Fehlerfall-Notabschaltung).

Zu BMW Maps:
Hast du weiterhin das Kartenmaterial BMW Live 2020-2?

Auf den Bildern im Netz (vom 5er) sehen die Karten minimal anders aus finde ich.

Zitat von G21

Das geht nicht, weil dafür das Fahrzeug auch in ihrem CD Account sein müsste. Den leeren CD Account kann man nicht verknüpfen.

Stimmt, das geht ja immer noch nicht, dass man einen zweiten Account für das gleiche Auto hat.

Kannst du in einem zweiten ParkNow Account das gleiche Kennzeichen hinterlegen.
Hab das Problem nicht, weil nur ich ParkNow nutze.

Zitat von G21

Hallo zusammen, ich hab da mal ein Anliegen zum Thema Park Now.
Ausgangslage: Wir haben 2 CD Profile, das Fahrzeug ist bei mir hinterlegt und somit ist auch mein CD Profil mit meinem Park Now Account verknüpft.
Klappt alles wunderbar und die Abdeckung steigt ja gefühlt auch täglich.
Nun zum Problem:
Im CD Profil meiner Frau ist ja das Fahrzeug nicht hinterlegt, somit kann es auch mit keinem Park Now Account verknüpft werden.
Manueller Login in der App im iDrive in meinen Park Now Account geht auch nicht -> siehe Foto

Work Around 1: Beim Parken das Profil wechseln und dort den Parkprozess starten.
Work Around 2: Park Now Parken mit meinem Login in der App starten.

Beides irgendwie unsexy und nicht auf mehrere Fahrer je Fahrzeug ausgelegt...

IMG_6371.jpeg

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Ich hänge gerade.
Wenn deine Frau mit ihrem eigenen Profil fährt, sollte doch dort dann das ConnectedDrive Profil von deiner Frau hinterlegt werden können.
Und dort dann auch die ParkNow Verküpfung hinzufügen.