Gerade eine witzige - weil unlogische - Feststellung gemacht. Wenn ich im heimischen WLAN bin, funktioniert der Remote Service nicht. Kommt immer der Hinweis „Fehlgeschlagen“. Bin ich aber im mobilen Netz unterwegs (WLAN aus) funktioniert es einwandfrei. Hupe und Licht klappt. Ist das logisch, ne oder???
Vielleicht blockiert dein Router oder dein Provider eine bestimmte Route oder einen bestimmten Port?
Eine Frage: Wenn das Kombiinstrument (volldgital) auf "M" Design gestellt ist, wird im Head Up Display die Tachoanzeige im selben "M" Schriftdesign angezeigt.Beim "Alpina" Design (im Kombiinstrument) dagegen gibt es im HUD nur die "Normalschrift". Wie kommt das ?
Bei Alpina gibt es m. E. kein HUD.
Vor ein paar Tagen fuhr ich mit zwei Arbeitskollegen im Auto. Der Kollege , der hinten saß, war hinten rechts angeschnallt und hat sich während der Fahrt etwas weiter in die Mitte gesetzt, um sich besser mit uns vorne unterhalten zu können. Als Zuviel Gewicht auf dem mittleren Sitzplatz war, kam das Signal, dass der mittlere Sitz belegt sei aber der Gurt nicht angelegt war. In meine Augen muss also auch hinten eine Belegungsmatte verlegt sein.
Hab jetzt nochmal geschaut, weil das gibt es ja nicht.
Im Pinbelegungsplan vom Crashmodul gibt es sie tatsächlich. Es handelt sich um drei Sensoren, die in der Sitzbank eingelassen sind. Sind aber andere als am Beifahrersitz.
Im Funktionsplan sind sie aber nicht drin. Das ist zwar doof und seltsam, aber die Pinbelegung ist automatisch erstellt.
Die Funktionspläne werden separat nochmal erstellt. Da wurde das wohl nicht sauber aufgenommen.
Somit geklärt, gibt jetzt tatsächlich welche. Dann verstehe ich aber nicht, warum man dann die Startanzeige nicht verändert hat. Da bräuchte man dann ja nur die anzuzeigen, die auch belegt sind.
doch Belegungsmatte
Hab gerade im Schaltplan nachgesehen. Ist nicht eingetragen. Gibt nur eine Belegungssensor für den Beifahrer in der Europa-Version.
Auch im Teilekatalog ist kein anderer drin.
Das ist bei meinem 2010er F11 auch so. Ist ganz normal. Wenn alle Plätze überwacht werden, werden auch alle Plätze angezeigt.
Das haben nicht nur die BMWs. Es müssen die Sitzplätze der zweiten Reihe überwacht werden.
Da man dort aber keine Sitzbelegungsmatte einbaut muss es alle drei Plätze anzeigen, da er ja nicht weiß, wo einer sitzt. Wenn dort sich jemand anschnallt, müsste das Symbol entsprechend grün werden.
Das Thema ist übel.
Da solltest du gleich drauf bestehen, dass dir ein ordentlicher Nachlass gegeben wird.
Oder das Fahrzeug gewandelt wird.
Wenn dir das FZD einmal abgesoffen ist, und du das Fahrzeug nicht geleast hast, dann solltest du mit teuren Problemen nach mehreren Jahren rechnen. Da ist jetzt Wasser im Kabelbaum.
Alles anzeigenServus,
Wie ist das eigentlich mit den Versionen zu verstehen?
Road Map Europe Live 2019-4 ist die große Europa Map (muss separat über das Tool geladen werden). 2019 ist das Jahr, die 4 steht vermutlich für das Quartal. Klingt logisch...
D19w31.3-1 ist dann die Version der persönlichen Map, die der Wagen automatisch OTA zieht?
Wäre das dann Deutschland 2019, Woche 31, 3-1 für Quartal 3 ?
@frodo, du hast E19w41.4-1 drauf... also wäre deine persönliche Map neuer als meine.
Ob meine Vermutungen so stimmen, keine Ahnung.
Gruß und schönes WE
Nein, die Zahlen haben was mit der Headunit selbst zu tun.
Wenn du ein OTA bekommst, dann steht einfach in einer Zeile drunter noch mal 2019-4 (als Beispiel, wenn oben zunächst 2019-3 steht).
Das war beim NBT (Evo) noch besser, da stand nämlich "Automatisches Kartenupdate" dann davor, dann war es klarer.
Ja, beim F3x war es nur 1 Verlängerung.
Wenn die Batterieladung aber nicht ausreicht, dann wirft der neue aber auch das Handtuch.
Der Diagnosemodus bringt dir keine zusätzlichen Infos. Er dient dazu, dass das Fahrzeug programmiert werden kann und Fehlerspeicherrecherche möglich ist, ohne laufenden Motor und mit allen Steuergeräten aktiv und ohne dass er sofort einschlafen wird.
@foxdrive
Ja, so wie du das schreibst ist es die Kommunikation mit der Fahrertür. Dafür spricht, dass die anderen Fensterheber gehen, da die Schalter direkt in der jeweiligen Tür sind und beim G2x die Steuerung der Fensterheber dezentral erfolgt.
Die Fahrertür ist auch weckberechtigt, weshalb dir das Fahrzeug dann auch nicht einschläft.
Das Fahrzeug sollte nach 8 Minuten schlafen.
Wenn du ein Telefonat via Bluetooth führst, darf die Headunit das Fahrzeug 2 mal verlängern, sind dann also eine knappe halbe Stunde.
Wenn er dir mal wieder nicht einschläft, dann kannst du statt auf- und zu schließen, das Fahrzeug in einen Diagnosemodus versetzen.
Mit dem Schlüssel reinsetzen und ohne die Pedale zu treten 3 mal schnell hintereinander auf den Startknopf drücken. Er startet dann auf und bringt auch eine kurze CheckControl Meldung, dass der Modus aktiv ist.
Einen Moment (20 Sekunden) warten und dann wieder ausschalten (Start Knopf einmal drücken) und Fahrzeug verlassen.
Der Diagnosemodus schadet dem Fahrzeug nicht und es bleibt auch nichts zurück.
Wenn das Thema mit dem Schalterblock behoben ist, dann sollte das Kombiinstrument betrachtet werden.
Kommt es denn nach dem Ausfall sofort komplett wieder hoch oder erst im Notfallmodus und erholt sich dann nach und nach?
Na, da geht ja einiges nicht. Zwei Punkte, die mir (bin "old school") bei einem Auto wichtig wären: Bremsen und Gasgeben. Funktioniert das oder kann es passieren, dass ich das Pedal durchtrete und dann kommt nichts? Nicht dass ich mir das Auto dann nicht kaufen würde, ich will es nur vorher wissen, damit ich mich dann beim Fahren darauf einstellen kann.
Das kann dir bei einem Elektronikdefekt bei allen Fahrzeugen mit E-Gas / DME bzw. ABS/ESP passieren.
