Wir waren die Woche in der Eifel, da hatte es Anfang der Woche immer deutlich über 30 Grad. Nichts passiert. Aber ich hab gemerkt, wie heiß der DigiTacho wird. Müsst ihr mal erfühlen, des is scho arg warm
Ich glaub ab gut 50 Grad display Temperatur gehts in den Havarie-Modus.
Die Übermittlungeprozesse sind ja dieselben.
Es gab auch eine Aktualisierung im Backend, aber das ist schon einige Monate her.
Der G2x stellt die Datenverbindung bereits her, wenn er geweckt wird, deswegen ist das zeitnahe Verschließen so schnell.
Die alte Architektur hat die Datenverbindung erst ab Kl.15N hergestellt und gehalten.
Ich glaube fast, dass die vier Wochen was anderes bedeutet haben, wenn der betroffene Zeitraum so lange ist.
Deiner wurde ja deutlich vor dem Cleanpoint am 6.8. produziert.
Wenn alle von der TA betroffen sind, dann ist es deiner auch.
Bin gespannt, was dir der Händler schreibt.
In seinem System wird er die TA schon sehen.
Sehr gut. Danke fürs Teilen der Info.
Das ist dann leider mal ein schreckliches Bild, das die BMW Händler abgeben, wenn man die unterschiedlichen Reaktionen der verschiedenen Händler hier liest.
ZitatFahrzeuge, die sich in Kundenhand befinden, dürfen aktuell nicht an einer Wallbox oder einer Ladestation aufgeladen werden. Mit Einschränkungen ist das Laden während der Fahrt möglich.
Aber hier steht es auch, dass mit Einschränkungen man während der Fahrt Laden kann. Wie das technisch sich darstellt verstehe ich jetzt nicht. Das ist ja ein und derselbe Speicher. Entweder er ist nicht kurzschlusssicher oder er ist es halt schon.
Steht aber nicht drin, ob die Schweißperle vom Schweißen der Zellverbinder stammt oder vielleicht in einer Komponente in den Speicher eingebracht wird.
Na ja, jetzt bekommen die Halter nächste Woche Post.
Die sich gerade in Auslieferung befindlichen Fahrzeuge sollten dann aber zügig nachgeprüft werden, sonst kommt es nachher noch zu einem Engpass, wenn es gleich mal mehrere betrifft und eine entsprechende Anzahl an Speichern nachgebaut werden muss.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass am Anfang wenig E-Reichweite angezeigt wird. Das Batteriemanagement lernt erst. Sollte dann schon noch mehr werden.
Wenn was mit den Zellen wäre, würde man nichts beschneiden per Software. Das würde keinen Sinn ergeben. Die Zellen gehen nicht durch Ladung kaputt sondern durch Last. Wenn was wäre, müsste man die Last einbremsen.
Ja sicher, dafür gibt es u.a. die Sommer- und die Wintererprobungen.
Wobei Winter umfangreicher ist.
Die Einzelkomponenten selbst werden auch schon in der Entwicklung beim Zulieferer ausgiebig getestet.
Dass jedes Auto aber in Hitze wie in Kälte ganz gleich funktioniert, ist auch nicht ganz so. Es gibt für bestimmte Länder ein Heißland- oder auch ein Kaltlandpaket, wo nochmal spezifisch ein paar Kleinigkeiten optimiert sind.
Bei der Elektronik allerdings nicht unbedingt der Fall.
Beispiel sind vielleicht die separaten Lüfter für die Audioverstärker im Kofferraum.
Es gibt auch Händler, die die Technik nicht verstehen und dem Kunden eben Unsinn erzählen.
Leider gibt es zu wenig belastbare Fakten, die wir hier haben um es vernünftig einschätzen zu können.
Aber warum darf man dann ab sofort zu Hause nicht mehr laden, wenn es nur um die erste Ladung bei Auslieferung geht?
wer sagt das?
Wenn die oben zitierte Meldung die einzige offizielle ist, dann würde ich es auch nicht verstehen.
Einen neuen Wagen als 318i wird es nicht geben mit Standheizung.
Diese Kombination aus Standheizung und dem aktuellen 318i gibt es nicht.
Dem Kunden bleibt nur dem Händler ggü. den Mangel zu erklären und schließlich auf Nacherfüllung zu bestehen. Lehnt der Händler diese ab, muss der Kaufvertrag rückabgewickelt werden. Ich würde auch empfehlen, dass zügig durchzuführen, sonst wird der Wertverlust in Rechnung gestellt und der ist in den ersten Monaten exorbitant hoch.
Auf eine Wandlung würde ich mich nicht einlassen. Diese Prüfung zwischen Händler und BMW wird lange dauern und vermutlich dann dem Händler abgelehnt.
Wenn dann müsste direkt eine Wandlung auf den 320i angefragt werden. Das wird das Werk aber nicht mitmachen.
Außer BMW ist sich des Fehlers bewusst und hat ihn selber gemacht. Das glaub ich aber nicht.
Ah, das ist die Servicemeldung.
Verstehe: Damit ist das erste Laden beim Händler gemeint. Da kommt nach der Fertigung ja das erste mal Strom drauf.
Das liest sich nach einem weggelaufenen Prozess in der Modulfertigung.
Das lässt sich vermutlich eingrenzen. Da wird es vermutlich Tauschspeicher für die Autos geben.
