Was muss ich denn tun um die Installation zu starten.
Mein Auto steht jetzt auf nem großen Supermarkt Parkplatz und es sind +3 Grad. Aber ich kann die Installation nicht anstupsen. Bitte um Hilfe.
Vermutlich ist die Batterie nicht ausreichend geladen.
Insofern musst du entweder häufiger im Sportmodus fahren oder das Auto extern ans Ladegerät hängen.
sieht sehr gut aus.
die Ausstiegsbeleuchtung wird tatsächlich deaktiviert nach ner Zeit.
Aber das sollten mehrere Minuten sein und beim normalen Licht genauso.
Dass es dabei flackert kann am Dimmen liegen, was die normalen LEDs können, und die halt nicht direkt.
Ist der Link beim Kopieren kaputt gegangen? Der für den Startknopf geht.
Hab das Gefühl, dass ich mir den auch vorstellen könnte ?
Ich bin Dir nicht böse. Mag sein, daß er nur nicht so gross war am Außenspiegel und mir daher nicht aufgefallen ist. Aber mir geht's um innen. innen war er definitiv nicht so wie im G21. Daher ist mir das gleich aufgefallen. Dachte zuerst da sei noch eine Schutzfolie drauf.
Aber sei es drum. Geht hier ja nicht um die Diskussion.
Innen war er auch beim F31 so groß, aber da geht der Kunststoffrand des Spiegels drüber. Da hat man es nicht gesehen, weil es verdeckt war.
Jetzt mit den eher randlosen oder dünnwandigen Rahmen sieht man das.
Finde es aber auch nicht schön gelöst. Man kann das auch schöner machen, ist aber teurer.
Ist die Frage, wann sie dein Fahrzeug in die Datenbank geschrieben haben.
Das kann schon sein, dass es 2-3 Tage dauert, bis die Änderung aktiv wird.
Wenn es bis Jahresbeginn noch nicht geklappt hat, dann mach einen Termin beim Freundlichen aus, dass dir CD-CS mitgeteilt hat, dass ein Update gemacht werden muss.
Du kriegst dann höchstwahrscheinlich eh gleich die 2020/11-xy
Id7 hast du in Verbindung mit Live Cockpit Professional. Ist zum SOP gekommen
Deine Lösungsansätze finde ich einfach grandios, das muss ich jetzt einfach mal loswerden
Persönlich fahr ich nie (!) in Eco, und auch das CTEK verrichtet brav und in aller Regelmässigkeit seinen Dienst.
Danke für die Blumen, werde ich ja fast rot. 
Habs als Systemingenieur mal halt so gelernt, und das legt man dann nicht mehr ganz ab. Aber es dünnt sich schon aus. Wenn ich heute mit Systemingenieuren rede, dann bin ich immer öfter verblüfft, wo ich mir denke, Mensch das hast du früher selber gemacht und kommst auf den Ansatz nicht.
Man stumpft da schon auch wieder ab bzw. braucht länger, aber die einfacheren Sachen gehen schon noch, hoffentlich auch noch länger.
Nur mal eine Vermutung.
Diese elektrischen Komfort-Verbraucher haben einen Sparmodus. Dabei bleiben zwar die Sollwerte gleich, aber das PWM Verhältnis wird beschränkt, um Energie und damit Kraftstoff zu sparen. Das kommt bei Eco zum Einsatz aber auch wenn die Batterie schwach ist.
Da man es im G2x mit dem PowerManagement etwas übertrieben hat in meinen Augen ist vielleicht das das Problem bzw. eine unschöne Begleiterscheinung.
Ich meine unsere Kisten haben, wenn man nicht gerade im Sportmodus fährt eher ne knappe Batterieladung.
Das würde erklären, warum bei PHEV das nicht so stark auftritt. Da stützt der HVS das Bordnetz und das steht dann konstant bei 13,x V wenn er an ist.
Und dank Corona fahren viele noch weniger.
Wie hoch war denn die Zieltemperatur bei der F-Serie? Dort war die Lenkradheizung deutlich wärmer. Bei der G-Serie darf man sich fragen ob man sie überhaupt braucht, zumindest mit der Heizleistung die sie bei mir bringt.
Hab schnell nachgeschaut.
Zu meiner eigenen Überraschung auch 36 Grad.
Subjektiv ist es im G2x auch nicht so warm, wie im F3x.
Es gibt für die ID6 schon noch ein paar I-Stufen-Updates, weil es immer noch Fehler zu beseitigen gibt. Die werden aber nur beim Händler dann aufgespielt, wenn es ein Problem gibt.
Dabei wird aber kein neues Feature (wie das TFL hinten) mehr reinkommen. Da wäre zu aufwendig.
Aber du kannst es im BDC kodieren.
Hallo rlo,
das mit dem Infra-Thermometer ist ne gute Idee. Damit kann man Unterschiede in der Temperaturverteilung feststellen.
Ich kann dir nicht bestätigen oder widerlegen, dass die Heizleistung Temperaturabhängig angepasst wird. Bei den F-Modellen war es nicht so, da wurde die Lenkradelektronik nur informiert, wenn im EcoPro Strom zu sparen ist.
Beim aktuellen G20 steht aber auch nichts dazu in der technischen Doku drin. Denke, das würde schon drinstehen.
Die Zieltemperatur ist übrigens 36 Grad auf der Heizmatte. 3-4 Grad durchs Leder verliest du bestimmt.
Der Temperatursensor im Lenkrad sitzt auf ca. 5 Uhr.
