Beiträge von Piwi87

Zitat von gul4sch

Die Batterie stand auf 3 Volt, da muss man nichts mehr abklemmen. Erst mit externer Stromversorgung hat sich überhaupt wieder was getan. Außerdem wäre man nicht an die Batterie gekommen, weil man den Kofferraum nicht aufbekommen hat. Laut seiner Aussage hat sich das Hauptsteuergerät verabschiedet und er kann da vor Ort nix machen. Er war wie gesagt 2 Std da und hat im Ista rumprobiert.

Ok das tut mir leid.
Dann hat sich wirklich der BDC verabschiedet.

Hat BMW mitbekommen, dass du das Peem Modul dran hattest?

Ein neuer Body Domain Controller schlägt vierstellig ein.

Habt ihr schon die Batterie abgeklemmt und wieder angeklemmt?

Dann hat das Update aber wirklich ganze Arbeit geleistet.

Wenn die DWA aktiv ist und das FZD noch funktioniert, dann geht die DWA an und pfeift dir die Gegend zusammen.

Da du das Fahrzeug nicht geweckt bekommst wirst du den Lärm aushalten müssen, bis die DWA nach (ich glaube) 30 Sekunden aufgibt.

Du siehst aber gleich, wie viel im "Eimer" ist. Wenn die Warnblinkanlage nicht anspringt, dann ist der BDC auch mit ausgestiegen, dann brauchst eh einmal einen PowerOn-Reset.

Zitat von MexxBox

Den Codierwerten zu Folge löst die Warnblinkanlage aus, wenn ein gewisser m/s Wert bei der Verzögerung überschritten wird. Soweit ich es noch richtig in Erinnerung habe passiert das nur unter einer gewissen Geschwindigkeit. Erst wenn ich unter diese Geschwindigkeit bei der Verzögerung gefallen bin, wird die Warnblinkanlage ausgelöst.

Aus meinen persönlichen Erfahrungen muss man nicht zum Stillstand kommen, damit die Warnblinkanlage angeht und sie geht nicht wieder aus, wenn man weiterfährt (oder ich konnte es nicht abwarten, bis sie sich automatisch ausschaltet).

Genau.

Die ganze Brems-Inszenierung ist ab einer Ausgangsgeschwindkeit über 50 km/h verfügbar.

Und tatsächlich erst aber einer entsprechenden Bremsverzögerung. Dann wird auch die Warnblinkanlage aktiviert, wenn die Geschwindigkeit unter ca. 30 km/h fällt und man somit zum Stillstand kommt.

Sie wird wieder zurückgenommen, wenn man danach wieder losfährt oder beschleunigt.

Zitat von MexxBox

wie es der Zufall will, hätte ich gestern Abend dann nochmal einen Hasen dem Leben entwürdigen können. Dieses Mal was aber ein kleiner Feldhase und auch das Tempo lag bei ca. 100 kmh. Hier hat das Auto nicht eingegriffen, keine Unterstützung nichts. Allerdings ging dieses Mal sofort die Warnblinkanlage los.

Jetzt wäre schön zu wissen, wann der Notbremsassi eingreift und seine Arbeit verrichtet und wann nicht. Ich fahre jetzt sei ca. 1,5 Jahren den G20. Den Notbremsassi habe ich bis jetzt einmal erlebt (etwas schwungvoll die Autobahn runter und auf das stehende Auto vor mir zugefahren). Da Stand ich ebenfalls schon auf der Bremse und das Auto meinte es müsse dann zusätzlich noch eingreifen und hat ne Vollbremsung hingelegt. Hätte auch ohne den Assi rechtzeitig angehalten. Allerdings wurde das dann auch groß im Display angezeigt und es stand sogar da, dass der Notbremsassi eingegriffen hat. Das war jetzt bei dem ersten größeren Hasen von gestern früh nicht der Fall.

Naja, vll. lag es an der Größe des Hasen und das Auto dachte ein Kinde? keine Ahnung. Die Osterhasen auf Urlaub haben Gott sei Dank nichts abbekommen und meine Herzensdame Lieselotte ist auch unbeschadet aus der Situation gekommen

Das könnte aber dann auch die City-Bremsfunktion gewesen sein, als der Notbremsassistent, wenn du ja auf ein "stehendes Auto" bei der Autobahnabfahrt aufgefahren bist.

Der Notbremsassistent geht nur auf die Auslösung der Notbremsung durch eine schnelle Bremsung.

Zitat von Stef0r

Deswegen mag ich den Piwi ?

Oh peinlich für mich

Da muss ich wieder besser aufpassen, wenn ich schnell antworte, dass ich nicht zu sehr in Funktionen denke.

Zur Verteidigung:
Mir ist es mal übelst eingehämmert worden, dass es sich seit es keinen Sauger mehr gibt nicht mehr Gaspedal heißt sondern Fahrpedal mit dem man der DME / DDE als Fahrer den Lastwunsch mitteilt.

Zitat von LStrike

Denke letzteres ... würde ja auch Sinn ergeben.

Ich finde es aber schade, dass die Warnblinker erst relativ spät angehen. Bei AMS auf Youtube seh ich in den Tests immer mal wieder autos, die bei der Vollbremsung sofort auch die Warnblinker anmachen, nicht erst beim Stand ...

Das hat schon einen Sinn: Was man gelernt hat in der Fahrschule.
Da heißt es ja, dass man den Warnblinker einschalten soll.

Wenn man jetzt heftig bremsen muss und noch reagieren kann, würde man bei so einem Wagen den Warnblinker wieder ausschalten, wenn er vorher schon von der Elektronik aktiviert wurde.
Daher geht er bei BMW erst kurz vor Stillstand an, weil man da eher von der Bremse geht und dann der rückwärtige Verkehr gewarnt wird nur durch den Warnblinker, dass ein Auto steht.

Vorher sind die Aufblinkenden Bremsleuchten in doppelter Warnblinker Frequenz noch besser sichtbar.
Gibts übrigens nicht in allen Ländern. In USA wird nur die Leuchtfläche vergrößert, da darf nichts rot blinken.

Zitat von LStrike

Temperatur im Fußraum?! Gab es das denn mal!? Hab ich ehrlich gesagt noch nirgends gesehen.

Wäre mir nicht bekannt, halt nur über die Schichtung beeinflussbar und nur mit IHKA high.

Zitat von MrSmith

So, habe nach Rücksprache mit dem Händler (der sich für dafür entschuldigt hat) den Gurt mit einer Wasser/Essig Lösung behandelt. Mal sehen was das bringt. Ich werde berichten.

Puh, hoffentlich beißt dich dann nicht der Essig in der Nase.

Und was kriegst als Entschuldigung für deinen Aufwand?

Zitat von Volker66

Da ich ja jetzt auch mitspielen kann , nochmal die Frage zur Fußraumtemperatur.

Kann man die nicht mehr separat einstellen?

Die Einstellung im idrive "Temperaturanpassung" regelt ja nur die Temp. der Mitteldüsen.

Eine Einstellung für den Fußraum finde ich nicht .

Was meinst du mit Fußraumtemperatur? Die konnte man doch noch nie separat einstellen?

Dir geht es um die Schichtung, oder?

Wenn du früher an dem Rädchen oben in der Mitte vom Dashboard gedreht hast, war das ein analoger Schichtungsversteller und jetzt ist es eine digitale Funktion unter Menu/AC im iDrive.

Aber die Funktion dahinter ist noch dieselbe. Du änderst die Schichtung und damit indirekt auch die Fußraum-Temperatur: Stellst du auf Kühl ist es im Fußraum wärmer als oben.